吴超
　　
　　“哇，火车登船了，妈妈，你快看”，小朋友看着火车满脸兴奋的说着。眼前，旅客列车正由两个调车机车通过隔离车缓缓推入粤海铁4号下甲板，这震撼的一幕同样吸引了许多过海旅客的目光。
　　
　　粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，于2003年1月7日开通营运，前期只承办货物列车运输任务；2003年12月28日开始办理过海汽车、散客运输业务；2004年12月5日，粤海铁路客运开通。粤海铁路轮渡的开通，结束了我国大陆与海南岛火车“互不往来”的历史，创造了铁路建设史上新的奇迹。
　　
　　火车是如何装进“船肚子”的？轮渡进港靠泊后，调度通知各岗位进行接船准备，同时栈桥操作员进行三桥对接作业（即火车栈桥、汽车栈桥、人行栈桥），对接完毕后，开放信号。随后两个调车机车通过隔离车将两组分解后的火车同时向船舱推行。船舱内有4股道铁轨，与铁路栈桥整体相连。火车驶入船舱这一过程中最关键的就是同步平衡上船，为确保船体和列车安全，整个操作过程都必须保证船体平衡。在按作业标准将两股道列车推入船舱后，连接员会将列车再次进行解体分离，剩下列车在机车牵引下后退、变轨。之后由调车机车再次推送入船舱相应股道，当火车全部进入船舱后，工作人员会用钢缆对船内列车进行固定，确保船内列车安全平稳。这就是火车登船的大致过程。
　　
　　虽然粤海铁路轮渡于2003年1月便开通了，火车过海已不是什么新鲜事，在互联网日益发达的今天，许多人也通过新闻报道，视频等方式对火车过海有所了解，但真正来到现场看到火车登船的场景还是会被深深的震撼到。铁路轮渡是海南铁路公司的一张“金色”名片，身为海南铁路有限公司的一名铁路职工，我为此感到无比骄傲与自豪。作为铁路职工，作为服务行业，我也会尽我最大的努力，用我的一言一行，让旅客感受更美好，同全体海南铁路有限公司全体铁路职工一起将这张“金色”名片推向全中国。希望更多的旅客能够有机会乘坐火车过海，驾车从铁路轮渡过海，到现场感受铁路人的智慧，中国人的智慧。

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