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  • 2019年07月29日   来源:新华网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  蒙华铁路是国内最长的运煤专线——蒙西到华中煤运铁路,北起内蒙古浩勒报吉站,纵贯7个省区,终点到达江西省吉安市,线路全长1837公里,是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道,铁路建成后规划年运输能力为2亿吨。...
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      蒙华铁路是国内最长的运煤专线——蒙西到华中煤运铁路,北起内蒙古浩勒报吉站,纵贯7个省区,终点到达江西省吉安市,线路全长1837公里,是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道,铁路建成后规划年运输能力为2亿吨。
      
      乌审旗是蒙华铁路内蒙段第二标段施工所在地,位于沙漠腹地,施工环境恶劣,施工难度大。为了能够在规定时间保质保量的完成全部工程,承建方天津电建执行项目经理张君农历正月十八就前往项目部开展工作,走村串户配合甲方协调征地等相关事宜,保证了3月1日能够顺利开工。
      
      在办理工程进场相关手续中,乌审旗供电分局充分发挥属地服务的优势,协助施工方开展青赔并处理相关问题。仅用短短20天的时间就完成了常规2个月才能完成的进场审批手续办理工作。与此同时,鄂尔多斯电业局也抽调精锐力量和技术精英组成业主项目部,进驻施工现场,全程督导工程安全、质量和进度。
      
      据天津电建执行项目经理张君介绍,为保障工期和施工期间的交通以及线路跨越的不断电,施工现场采用无人机放线封网等先进技术,成功完成带电跨越高速公路、铁路及输电线路共计9处。建设过程采取多点开花,多个施工部位同时进行的流水化作业,建设的关键期,现场投入人员150人,大型机械20余台。
      
      蒙华铁路内蒙古段共设三个牵引站,五条线路同时进行施工。二标施工全线都是沙地,大型机械设备、车辆无法进入。施工队便采用小型机械配合人工作业的形式进行施工,极大的加快了工程进度,保障了工程的质量和速度。工程从3月1号开始办理进场等相关手续,3月10号施工队正式进场开始施工,6月22号工程具备送电条件,三个月的时间完成了68基基础浇筑、铁塔组立和架线工作;新建2基倒间隔塔,共计投入150人。
      
      施工过程中,为了赶工期、抓进度,天津电建将“食堂”安在了工地一线,大家就在露天的大食堂吃饭,吃完接着干,直至深夜。在抓安全、保质量方面,管理人员与工人同进同出,因为开展的施工作业面广,施工队严格执行国家有关法律法规以及安全生产的规范和标准。安全生产责任制落实到位,文明施工、模板工程、“三宝、四口”、临边防护、施工临时用电、建筑机械等管理逐一落实到位。
      
      工程质量就是生命,对于这句话所有电力人都心照不宣。树立“下道工序是上道工序的顾客”理念,坚持施工队自检、项目部巡检、公司专检的三级质量检查制度,严格按照”三工序”制度执行,复查上道工序质量、保证本道工序质量、为开展下道工序创造条件,各级质检人员严把质量关、严禁把不合格工序流入下道工序,正式靠着这种执着和信念,一座又一座标准化模范工程拔地而起。
      
      作为天津电建的执行项目经理,张君有时更是彻夜的伏案工作,审资料、协调甲方、监理,开会。项目部距离乌审旗有60多公里,路途遥远。张君不知道三个月的时间在这条路上往返了多少趟。
      
      6月30日,蒙华电气化铁路(内蒙古段)220kV供电工程顺利通过内蒙古电力工程质量监督中心站投运前的质检验收,具备送电条件,对于所有参与者而言,这是百日攻坚战后吹响的胜利号角。
      
      蒙华铁路是连接蒙西到华中的能源大通道,也是世界上一次性建成最长的重载煤运铁路,是国家北煤南运战略运输通道,通车后将对优化国家能源战略布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应,促进西部大开发和中部能源供应,提升沿线地区经济发展都将产生深远的影响。(张平)


 

 



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