记者19日从中国国家铁路集团有限公司获悉,二季度,全国铁路货物发送量实现大幅增长,累计完成10.52亿吨,同比增长8.0%。4至6月连续三个月,铁路货物发送量同比增幅高于公路、水路,铁路货运增量行动取得显著成效。（7月19日人民网）

　　铁路货物发送量大幅增长，凸显出我国经济发展稳中向好、充满活力，公转铁货运增量显著，有效减少了运输环节的能源消耗和污染排放，为打好蓝天保卫战以及污染防治攻坚战作出了积极贡献。二季度，全国铁路货物日装车达到15.05万车，同比增长9.3%，其中6月份日装车达到15.43万车，创下月均装车历史最高纪录。以上数据显示可以从几个方面来解读，其中最值得关注的，就是经济增长速度在加快这个关键点。

　　从国家统计局以及相关部门发布的数据来看，二季度，我国GDP增加值同比增长6.2%，6月份的数据不管在工业增加值、固定资产投资以及社会消费品零售总额等方面来看，增速都有明显改善。于数据发布的同时，股市和债券市场也有不同程度反应。应该说，虽然6.2%这个数值低于此前预期，但是在更细分的领域来观察的话，一是上游企业加快生产，二是汽车促销力度在加大，带动汽车零售增速大幅回升，实体经济呈现出稳中向好的局面。而这一些，也和铁路货物发送总量的数据息息相关，可以这样说，作为国家经济指数的晴雨表，铁路客货运发送量的多与寡，直接与实体的增长快慢与否息息相关。在稳定经济增长、结构转型、产业升级这个大背景下，铁路的运输支撑力度不仅没有减少，而且在加大。这个可喜的结果是在复杂的国际背景下取得的，相当不容易。

　　众所周知，作为进出口贸易大国，国内的经济形势和国际发展态势息息相关，尤其是自2008年全球金融危机以来，国际贸易总量在短时间内大幅下滑。而这一现象直接影响了我国铁路货运发送量。仅以2011年为例，全年铁路货运发送量大幅下滑了32.4%。国际经济形势不好，贸易总量在大幅缩减，也影响了国内经济形势。在此情况下，国家进一步抛出稳增长、去产能、去杠杆和产业升级等一系列政策，尤其像是大幅增加国内消费占GDP比重这一关键调整手段，让原本严重依赖进出口的经济结构得到有效改变，经过十年左右的调整，从各项数据来看，目前我国的各项经济政策可以说大多数都达到了预期实施目标，并快速从变换不定的国际阴霾环境中走出来。这得益于强有力的调控手段，尤其像是供给侧改革，给了许多产业以巨大的发展窗口和机会。如铁路这样的巨无霸型企业，在近几年的供给侧改革、强基达标等工作中，付出了相当大的努力，在基础建设层面、减少中间冗余环节层面、实施公转铁以及发展创新等等层面作出了大胆尝试，成绩是令人满意的。

　　2019年，全国高铁总里程即将突破3万公里；多项重大基础建设工程在稳步推进中；伴随陆地丝绸之路经济带的“铁路连接线”越来越多、发车频率也越来越多；而作为国之重器的铁路自身发展与改革也在积极推进中。

　　综上所述，良好的发展前景越来越明朗，这一点，是毋庸置疑的。

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