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今年以来,中国铁路武汉局集团有限公司主动服务“一带一路”建设、长江经济带发展、中部地区崛起,提高政治站位、强化责任担当,以货运增运上量为目标,发挥长江经济带核心区域和全国铁路路网重要枢纽的区域优势,不断深化铁路运输供给侧结构性改革,加快释放新运能、开发新产品,货物发送量不断攀升,5月份发送货物733.5万吨,同比增长25.8%,创历史新高,截至5月底全年发送货物3191.7万吨,同比增长18.9%(人民铁道报6月17日)
长江经济带发展正式上升为国家战略。沿江铁路通道横跨我国长江经济带,是我国长江经济带发展战略的支撑性通道。以沿江通道区位特征、产业布局、经济特征为依据,通过分析沿江铁路通道的发展现状、存在问题,通道内不同时期铁路运输需求,以及对拟建项目的功能定位进行分析,从而提出沿江铁路通道规划建设的必要性。
沿江铁路通道联系我国东、中、西三大区域,是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,在路网上主要承担川渝、湖北与华东地区的客货运交流以及沿线城市群之间、城市群内部的城际旅客交流。沿江铁路通道现状主要由沪汉蓉快速客运通道和沪汉蓉货运通道共同构成。
建设沿江铁路通道对提高沪汉蓉通道客运服务质量,提升沪汉蓉通道地位,优化客运专线网,落实国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见,构建长江经济带综合立体交通走廊,推动长江经济带快速发展,全面推进区域新型城镇化等具有重要意义。建设沿江铁路通道对拉动内需,促进城镇化发展,保持国民经济平稳增长作用巨大,具备充分的建设必要性,也是“交通强国,铁路先行”中浓墨重彩的大手笔!(文/姚洪)
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