据悉，4月1日，从广东三水西站始发的41163次集装箱列车抵达云南玉溪南站。该趟列车装载的是由广东新会双水码头转运的纸制品，这是中国铁路广州局集团有限公司佛山货运中心携手广东双水码头有限公司推进的首个水铁联运项目。

　　据了解，本次试运行的6组集装箱纸制品在双水码头完成业务办理后，接驳至三水西铁路货场，成功实现了水铁联运无缝衔接的新理念。该项目的成功首发，也标志着三水至云南水铁联运通道的正式开辟，一条崭新的贸易渠道被彻底打通。此次水铁联运的项目提升了“门到门”接取送达服务质量，不仅拓宽了货运市场的业务范围，也很大程度地为水铁联运网络立下了新布局，打开了新局面。

　　笔者认为，依托丰富的水系资源和四通八达的铁路网络，开展水铁联运新模式，是铁路面向市场的创新性实践，是实现运输结构调整的突破性探索。铁路部门探索在铁轨没有延伸覆盖的区域，与港口、码头、船务公司开展铁水联运合作，利用水运已有的站场资源，开设无轨铁路货场，办理铁路集装箱运输业务。两大主要运输方式的强强组合，将充分发挥各自比较优势，为企业转型升级提供了新契机，同时，为货主提供了多样化、个性化的运输服务，为促进港口经济发展和对外贸易提供支撑保障。另外，为了确保水铁联运新模式的推广，铁路部门深入开展市场调研，积极调动了各方参与的积极性，加快了全社会合力推进水铁联运发展的进程，为对接“一带一路”多式联运网打下了基础。

　　水铁联运新模式有效弥补了铁路的一些缺点，充分发挥铁路自身的作用，最大限度地发挥铁路的经济效益，促进经济的发展，并且还能够有效的改变经济发展的模式与结构，让市场经济在创新中不断地前进，从而进一步提高人们的生活水平！（文/生浩翔）

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