从河南省交通运输厅获悉，河南将推进运输结构调整，大力发展多式联运，推动中长距离大宗物资运输有序向铁路、水路等运输方式转移，提高运输组织效率，降低物流成本，保护碧水蓝天。（3月16日新华网）
　　
　　总所周知，随着我国经济稳步上升，降本企业降本增效，成为我国民经济挖掘出新的发展动力。这其中，需要铁路这个国民经济的先行官提供强大的“车轮”上的支撑，把铁路的运能扩能提效，全力以赴做好货物运输。
　　
　　两会刚过，倡导绿色出行，节能提效一时成为热词。例如，以铁路为衔接的中转的多式联运，则可加快货运公路、海运口岸的货物往来，为贸易提供速度及成本的保障。
　　
　　对比公路，短距离运输的铁路不占优势，尤其是货物运输过程中上下装卸较为繁琐，短距离意味着运输时间短利用铁路运输显然时间成本支出较大。
　　
　　但在中长远距离的比对下，水运对要求江河一代的沿岸城市较为便利，通过汽车接力至贸易目的地，间接的增加运输成本。而铁路所处地对地形、口岸等要求较低，铁路设站在各地区的人流物流较多的地点，对货物直接利用较为及时，时间周期短。
　　
　　与此同时，对比航空运输，大宗货物显然不会利用航运，受天气影响较多和机场所处位置较为偏远的情况下，铁路的优势自然不言分说。
　　
　　交通强国，铁路先行。习近平总书记在2015年12月中央经济工作会议上提出经济新常态提出供给侧结构性改革的新战略,铁路以绿色环保节能的优点紧紧抓住新时代发展大脉络。随着中欧班列的开通，跨国际的物流贸易模式开启，围绕着搭建命运共同体，自由平等的新型贸易观念深入世界各国的心中。
　　
　　坚信，铁路的快速发展是时代不断前行的极有力助推器，必定奏响起时代最强音。在节能减排的时代号召下，完成一个又一个世纪的更替而继往开来，铁路使命生生不息。（文/黄彪）

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