铁总按照“非运输企业–铁路局–总公司”先难后易的变革方式，完成公司制改革三连跳，来实现铁总市场化改革目标。这次铁总公司制的改革可谓是央企改革的重中之重！改革之后，铁路全民所有制”改为“公司制”，意味着铁路改革已经进行到关键阶段，也意味着中国国家铁路集团将开启为人民服务的新篇章。改制为公司制之后，铁总的市场化改革之路，有望迈出更大步伐。就像脱乳的孩子样，铁总从此告别“铁头娃”的形象，不再吃“大锅饭”。往后余生盈利是你，亏损是你，市场化改革的路上只有你！可谓“问渠那得清如许，为有源头活水来”！倘若不去主动思变，那么这个地方将会由于陈旧，而阻塞了自己的发展道路，痛则不通，不通则变！唯有继续坚持与时俱进的改革创新方式，坚决破除一切不合时宜的体制机制弊端，突破利益固化的藩篱，去构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，早日实现“中国梦，铁路梦，我的梦”。

　　市场化改革既是大势所趋，更是形势所迫。铁总更名的骐骥一跃！是实现真正意义上的政企分离，完善企业化、市场化运行机制。开始进入市场经济模式，以更加市场化的方式，灵活地参与市场竞争的大环境中来。公司制的完成，市场化经济模式的继续改革，铁总成为完全的市场主体。自然要遵循市场规律，开始以实现经济效益为目的。公司制改革对于铁路而言，有利于提高铁路服务质量和服务水平。当服务不再是上级的要求，而是自我发展的需要时，服务水平的提高便是自然而然的结果。在优胜劣汰的市场竞争中，唯有不断增加服务意识，提高服务质量，才能提高企业竞争力，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。服务的重要性，对铁路而言，也是不言而喻。垄断和竞争最明显区别，也就在于服务质量与服务水平的差异。相比之下良性的竞争，能带来更优质良好的服务，让“旅客体验更美好”。

　　此次“中国铁路总公司”更名为“中国国家铁路集团有限公司”，标志着铁路行业从“全民所有制”向“公司制”的转变。据悉，中国铁路总公司还批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案，以进一步推动铁路企业创新经营管理机制，释放内生动力和市场活力。中国铁总的改革后，原先18个铁路局内机构编制将精简到277个，减幅20.3%；人员编制精简4501名，减幅10.5%。铁总此次改革，是一次脱胎换骨、浴火重生的重大结构性转变、方向性转变。笔者认为精简改革只是提高效率的一个方面，另一方面还需要进一步推动机制的变革，更重要的是对内建立公司制度管理、对外实现市场化运营，才是地方铁路集团公司最需要推动改革的地方。