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  • 2018年12月21日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  铁总按照“非运输企业–铁路局–总公司”先难后易的变革方式,完成公司制改革三连跳,来实现铁总市场化改革目标。这次铁总公司制的改革可谓是央企改革的重中之重!改革之后,铁路全民所有制”改为“公司制”,意味着铁路改革已经进行到关键阶段,也意味着中国国家铁路集团将开启为人民服务的新篇章。改制为公司制之后,铁总的市场化改革之路,有望迈出更大步伐。就像脱乳的孩子样,铁总从此告别“铁头娃”的形象,不再吃“大锅饭”。往后余生盈利是你,亏损是你,市场化改革的路上只有你!可谓“问渠那得清如许,为有源头活水来”!倘若不去主动...
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      近日,国家市场管理监督管理总局官网最新公告显示,铁路总公司更名为中国国家铁路集团有限公司已通过名称变更核准,改名是按公司制流程重要一步工作,即改为按《中华人民共和国公司法》设立。(铁道网)


      铁总按照“非运输企业–铁路局–总公司”先难后易的变革方式,完成公司制改革三连跳,来实现铁总市场化改革目标。这次铁总公司制的改革可谓是央企改革的重中之重!改革之后,铁路全民所有制”改为“公司制”,意味着铁路改革已经进行到关键阶段,也意味着中国国家铁路集团将开启为人民服务的新篇章。改制为公司制之后,铁总的市场化改革之路,有望迈出更大步伐。就像脱乳的孩子样,铁总从此告别“铁头娃”的形象,不再吃“大锅饭”。往后余生盈利是你,亏损是你,市场化改革的路上只有你!可谓“问渠那得清如许,为有源头活水来”!倘若不去主动思变,那么这个地方将会由于陈旧,而阻塞了自己的发展道路,痛则不通,不通则变!唯有继续坚持与时俱进的改革创新方式,坚决破除一切不合时宜的体制机制弊端,突破利益固化的藩篱,去构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系,早日实现“中国梦,铁路梦,我的梦”。


      市场化改革既是大势所趋,更是形势所迫。铁总更名的骐骥一跃!是实现真正意义上的政企分离,完善企业化、市场化运行机制。开始进入市场经济模式,以更加市场化的方式,灵活地参与市场竞争的大环境中来。公司制的完成,市场化经济模式的继续改革,铁总成为完全的市场主体。自然要遵循市场规律,开始以实现经济效益为目的。公司制改革对于铁路而言,有利于提高铁路服务质量和服务水平。当服务不再是上级的要求,而是自我发展的需要时,服务水平的提高便是自然而然的结果。在优胜劣汰的市场竞争中,唯有不断增加服务意识,提高服务质量,才能提高企业竞争力,才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。服务的重要性,对铁路而言,也是不言而喻。垄断和竞争最明显区别,也就在于服务质量与服务水平的差异。相比之下良性的竞争,能带来更优质良好的服务,让“旅客体验更美好”。


      此次“中国铁路总公司”更名为“中国国家铁路集团有限公司”,标志着铁路行业从“全民所有制”向“公司制”的转变。据悉,中国铁路总公司还批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案,以进一步推动铁路企业创新经营管理机制,释放内生动力和市场活力。中国铁总的改革后,原先18个铁路局内机构编制将精简到277个,减幅20.3%;人员编制精简4501名,减幅10.5%。铁总此次改革,是一次脱胎换骨、浴火重生的重大结构性转变、方向性转变。笔者认为精简改革只是提高效率的一个方面,另一方面还需要进一步推动机制的变革,更重要的是对内建立公司制度管理、对外实现市场化运营,才是地方铁路集团公司最需要推动改革的地方。


      人民有所呼,改革有所应。改革千万不能只是换个名字、换个牌子而已,关键是通过组织结构的变化、资源优化从而让机体变得更有效率,能够对市场做出灵敏反应。这次公司制改革只是一个阶段性的胜利,铁总市场化改革却还在路上。它暂时没有终点,只有一个接着一个的新起点!铁总市场化改革的路还有很长很长,可谓任重而道远。但为了实现“交通强国,铁路先行”的铁路人奋斗目标!必须要通过改革创新的手段,拿出“骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍”的精神!在实践中去证明,得以实现愿望。每一次的改革都是与时俱进的,也都是一次蜕变,我们期待国铁集团能够再次引领中国,这个基建狂魔走向下一个巅峰!(文/ 周冬冬)


 

 



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