据中国之声《全国新闻联播》5月27日报道，交通运输部联合中国铁路总公司在大连召开“铁水联运”暨“多式联运”现场推进会，推广铁路、水路等多种运输方式联运，降低物流成本，深入推进交通运输供给侧结构性改革。
　　
　　所谓海铁联运，就是将运输量都比较大的海运和铁路运输结合起来，增加港口运能和提高货物集散效率。相较于传统的汽运方式，海铁联运新模式具有成本低、效率高,安全、环保、运输周期短等优势。如今海铁联运已实现了铁路行业、码头行业、海运行业三个行业的相互合作。从海铁联运的不断发展也可以看出铁路货运改革实现现代物流转型所面临的新机遇。
　　
　　联手，是各行业、各企业和各经营体之间实现携手合作的一种方式，也是适应市场规律、共同迎接挑战、对抗风险竞争的最佳方式。联手，“联”的是力量，“联”的是优势，而最终实现的目标，则是彼此之间的共同得益铁联运做到了铁路行业、码头行业、海运行业三个行业的相互合作，也是各行业互利互赢的体现。众所周知，铁路运输有着其他运输方式无法比拟的优势，运能大、速度快、准点率高、污染少等特点一直备受货主的关注。铁路，这几年的发展可谓是：“一日不见，如隔三秋”。越来越多的人们意识到，以前敬而远之的“铁老大”已然放低自身姿态，通过开放货物运输市场，从价格、服务、速度等方面开展竞争，逐步抢占份额。自铁总开展“转、闯、增”主题教育活动以来，铁路各部门纷纷转观念，闯市场，增效益，投入到激烈的市场竞争中。用铁路来连接海运的合作不仅符合了市场的规律也顺应了改革的潮流，在“一带一路”的建设中，海铁联运将发挥不可替代的作用。
　　
　　铁路、水运实现“亲密无间”式的联手，利更多、效更明。联运对国内现在的物流行业将是一个更宽的拓展，这也就意味着，由“单兵作战”向“联合出击”迈进。从前的四大运输骨干都是各司其职、各自为战，相互间关系疏远，而铁路在优化自身运输网布局的同时，通过延伸到海港，建立内陆港和货运办理站等方式，有效联通了公路、海洋和航空运输等多种运输方式，实现了无缝对接，为综合运输体系的建立，创造了有利条件。由此会大大降低物流成本，最直接的就是我们快递费降低了，如此这般，受益的可就是咱老百姓了。
　　
　　联运，掀开了货运发展的崭新的一页，铁水联运业务的全面推出，不仅仅使铁路在市场物流行业中占据了一席之地，更标志着现代化物流快速发展前进的方向。铁水联运为物流行业开辟了一个新的绿色通道，铁水无缝对接，为货运打开便捷通道。

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