暑运列车运行图实行后，旅客列车开行密度增大，客流量进一步恢复增长。福州车站优化服务流程、提高服务品质，确保旅客运输安全。目前，该站已对站内的自动售票机、旅客乘降电梯、红外线成像测温仪等重点设施设备全面排查，对候车室、进出站通道以及检票闸机等人流较多场所实行一日两次的全覆盖消杀，并实行专业人员定点、定时检查。暑运期间，福州车站计划日均增开三个人工售退票、改签窗口，安排志愿者做好购票、进站引导工作，让旅客的出行更加便捷。 [阅读全文]

　北京青年报记者从北京南站了解到，今年暑运，自7月1日开始到8月31日结束，共计62天。受疫情影响，南站的客流将在短期内处于低位运行，暑运期间以商务客流、通勤客流为主，主要集中在上海、济南、天津等方向。为更好的满足旅客出行需求，科学合理安排运力，今天零时起，北京南站将实施新的列车运行图。运行图调整后，北京南站基本运行图达到251.5对，运能达到21.48万人，其中17辆大编组复兴号列车增开5列，京沪高铁目前共达到27列，占比超过22%，客运能力进一步提升。 [阅读全文]

　　此次调图，首开东南地区直通东北地区的高铁动车，即福州至沈阳G1274次、沈阳至福州G1273次，经停延平站、南平市站，较普速旅客列车缩短旅行时间近25小时。与此同时，福州至北京D760/57/90次、D759/8/9次，车次改为Z60/59次，增加停靠延平东站、建阳站，其中福州至北京Z60次自7月2日起按新时刻隔日开行，北京至福州Z59次自7月3日起按新时刻隔日开行。厦门至青岛G242次、北京南至厦门北G325次，增加停靠建瓯西站；厦门至南京南G1676次，增加停靠武夷山北站；兰州西至福州G1901次 [阅读全文]

中国的纸质车票有着渊远流长的历史，从第一代的“纸板”火车票到现在第三代磁介质火车票，有着快80年的“高龄”。纸质车票承载着我们的回忆，但时代在进步，科技在发展，以前买票我们靠车站排队，电话订票，如今我们只需要在手机端上就能轻松购票，这既是纸质车票的变更，也见证了时代的进步与发展。 [阅读全文]

铁路部门调图调的是发展，体现的是铁路部门的责任与担当。铁路部门能进一步适应我国经济社会秩序发展的新形势，以客货运输需求为导向，灵活增减列车，精准有效调图，满足国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要，用实际行动诠释了“人民铁路为人民”铁路理念。每一次调图，调的是运输能力，图的是百姓所需。飞奔的列车永远朝着“百姓满意”的方向开，这便捷的背后，是近几年铁路建设稳步推进，运行线路不断优化调整的结果。 [阅读全文]

疫情不能阻止中国社会前进的步伐。不可否认，新冠肺炎疫情给我国社会经济发展带来了暂时性的阻力，但全国上下万众一心，众志成城，各行各业迅速适应疫情防控形势，医护人员和科研人员速战速决，；教师们倍道而进，网络云上课，保障孩子们停课不停学；铁路人逆风前行，提升客运服务，推进货运上量，全面推动复工复产……全国人民前进的坚定步伐从未停歇！ [阅读全文]

　　今年四月份以来，铁路各部门，各站段陆陆续续开展“节支降耗作贡献，改革创新立新功”的主题活动，同时，节支降耗，改革创新，也是今年国家铁路集团在工作会议上提出的一项全年重点工作。今年四月份以来，各站段在做好疫情防控措施的同时，认真开展开展“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动，在广大职工中形成了浓厚的学习氛围。 [阅读全文]

　人民铁路为人民。现如今，随着我国社会经济的发展，人们对外出出行提出了更高的期待。电子客票是铁路部门坚持以人民为中心的发展思想，运用信息化、智能化技术手段，持续提升旅客出行体验，深入实施客运提质计划的重要举措。自2018年11月在海南环岛高铁开始试点，到2019年四季度后在全国高铁和城际线路大面积推进实施、以及现在实施普速铁路电子客票全覆盖。 [阅读全文]

　　7月1日零时起，全国铁路实施三季度列车运行图，多条新线相继开通，为期62天的铁路暑期运输也将同步开启。铁路暑期运输从7月1日至8月31日间，为期62天。铁路部门将根据客流变化，实施“一日一图”。预备每日增开直通临时旅客列车48列、图定旅客列车延长运行区段3列。同时，在主要旅游城市间适时开行旅游列车，打造精品旅游线路，为人们避暑出游提供更多选择。 [阅读全文]

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，福州至沈阳间将首次开行高铁。此次调图后，列车运行方案进一步优化。沈阳南至武汉G1272/3、G1274/1次延长至福州终到始发，福州至沈阳间将首次开行高铁，全程运行时间约14个小时，比普速旅客列车缩短近25个小时。 [阅读全文]

　　春节后受疫情影响，福州车站旅客发送一度跌落日发两三千人次的谷底。随着疫情得到逐步控制，该站提升市场营销精准度，在提升服务品质的同时抓好疫情防控，打好假日旅游品牌，客运运量由原来最低日发送两三千人次，增加至如今日发送四五万人次，不断接近疫情前的日均客发水平。六月份截至23日，福州车站发送旅客98.3万人次，比3月份增长179.3%，端午节假日客流再现年内客流峰值。 [阅读全文]

　　随着中国首台高铁箱梁运架一体机投入使用，福建湄洲湾跨海大桥40米预制箱梁成功架设。东南沿海铁路福建公司指挥长金团辉表示，这标志着福(州)厦(门)高铁建设驶入了快车道。福厦高铁2017年9月开建，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，线路全长277.42公里，是福建省首条设计时速350公里的快速铁路，也是中国首条跨海高铁。 [阅读全文]

端午小长假即将来临，福州火车站根据假日出行需求，通过售票数据分析，结合假日客流流量流向特点，按照“一日一图”灵活机制科学调配运力。近期，福州火车站增开往省外宁波、广州，省内三明、龙岩、厦门等地62趟高铁动车，确保端午小长假旅客出行顺畅。6月24日至6月27日福州南至南平市加开D9984次、南平市至宁波加开D4653／2次、宁波至南平市加开D4651／4次、南平市至福州加开D9983次。 [阅读全文]

　　据了解，福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，全长277.42公里，桥隧比超过80%，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后福州至厦门将缩短至1小时内。 受线路设计的影响，高性能的动车组不能够发挥出真正的“实力”，所以目前福建省内的运行的车组速度在200公里每小时左右。然而福厦漳高速铁路设计时速为350公里每小时，专线建成后将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。 [阅读全文]

　为中国实现“八纵八横”高铁网“添砖加瓦”。福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路，更是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。这条铁路全线建成通车后，福州至厦门不仅形成“一小时生活圈”，拉近“彼此”的“朋友圈”；而且与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体，形成东南沿海快速铁路通道，把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来，实现城市群间“互联互通”。 [阅读全文]