如今的现代化大都市，人口流动大、流动快、迁徙频繁、本地居住，异地就业，都已成常态。而这样的现代生活环境的变化注定了对城市与城市之间交通出行的高度依赖。只有顺畅、高效、安全的交通出行才是保障现代都市人舒适的生活在大都市圈的必须前提条件。深莞惠作为南方经济发达的三个都市，交通是比较发达的，而此次再次提出建设“深莞惠城际铁路”无疑是要对这一重要经济区域的深度“大融合”。 [阅读全文]

　　 　　新图实施后，杭深线厦深段深圳北至厦门北间所有动车组运行时速将由原来的200km/h达速250km/h，广州南站至厦门北站列车运行时间缩短32分钟左右。广州南站至湛江、潮汕站间还增开只停靠大站的“大站停”列车，压缩旅行时间，为旅客出行提供更多个性化选择。广州南站至湛江西站间大站快车增至3对，全程最快只需2小时30分钟。 [阅读全文]

据介绍，此次调图后，莞惠城际采取“站站停+交错停”站的模式，其中“站站停”动车有60列，“交错停”动车有8列。小金口往东莞西方向的“交错停”快车有4列，分别是C7592次、C7594次、C7596次、C7598次列车，其中最短运行时间为1小时9分；东莞西往小金口方向的有4列，分别是C7591次、C7593次、C7595次、C7597次列车，其中最短运行时间为1小时4分。 [阅读全文]

4月10日上午7时59分，“肇佛广莞深”城际动车缓缓驶出三水北站，拉开了三水城轨交通直达东莞、深圳等地的新篇章。该动车运行后，三水市民可从三水北站、云东海站乘坐动车到达肇庆站、东莞西站、深圳机场站等。其中，三水北站每天到深圳的直达动车班次多达9趟。4月10日上午，“肇佛广莞深”城际列车缓缓驶入三水北站，拉开了三水城轨交通直达东莞、深圳等地的新篇章。 [阅读全文]

　　从4月10日起，全国铁路将实施新的列车运行图。广铁集团每日将增开旅客列车13对，并提高部分高铁列车运行速度。4月10日起，广深城际每日有10趟列车由广州东站直达深圳站、10趟列车中间经停1站、40趟列车中间经停2站、21趟列车中间经停3站、3趟列车中间经停4站。10趟直达列车每天分别在早、中、晚部分整点开行，运行时间仅需68分钟。 [阅读全文]

　据了解，石牌站站房为线侧平式站房，设计为两层框架结构（局部三层），建筑面积为3811m^2，设站台1座，客运到发线3条，站台长度230m、宽度12m，站房与站台通过天桥连接。车站1层主要为旅客快速进出区域，2层为售票、候车区域和进出站通道，其中候车大厅面积为500m^2，最多可同时容纳500人。车站采用“下进下出”客流模式，旅客进站时由1层进入2层检票乘车，出站时由站台经天桥进入2层出站通道，下到1层后出站。 　　 [阅读全文]

4月10日8时11分，开往深圳方向的G1609次满载七百多名旅客从福州站始发开出，该趟列车终到广州南站，经停深圳北站。这是今年“4.10”铁路调图后，福州站开往深圳方向的首趟高铁动车。“4.10”调图后，福州火车站每日开往深圳的高铁动车达27趟，其中福州站开行5趟、福州南站开行22趟，两站互补，实现了公交化开行，为市民出行提供了极大便利。 [阅读全文]

据了解，石牌站站房为线侧平式站房，设计为两层框架结构（局部三层），建筑面积3811m2，设站台1座，客运到发线3条，站台长度230m，宽度12m，站房与站台通过天桥连接。车站1层主要为旅客快速进出区域，2层为售票、候车区域和进出站通道，其中候车大厅面积为500m2，最多可同时容纳500人。车站采用“下进下出”客流模式，旅客进站时由1层进入2层检票乘车 [阅读全文]

深圳都市圈城际铁路建设，是融合都市圈、辐射珠三角、畅通国内大循环的重要举措，也是高质量建设粤港澳大湾区和先行示范区的必然要求。接下来，深圳将做好牵头工作，按照本次会议确定的跨市项目协调机制，统筹推进深圳都市圈内城际铁路线网规划设计、建设、运营、管理等工作。 [阅读全文]

“我每天都坐公交从东莞凤岗到深圳龙岗上班，看着很近，但由于路面交通情况不好，常常需要花费近一个小时，希望深圳地铁延长线能尽快修到东莞。”在凤岗居住的陈城，每天都要过这种双城生活。不过，他的期望也是许多深莞两地市民的共同期望。其实，深莞惠一体化的猜想已经让许多人心心念念许久，即便已经有突破传统区域合作模式的深汕合作区 [阅读全文]

　4月3日清明假期首日，广铁集团发送旅客246.6万人次。同比（2019年，下同）增长4.6％，加开旅客列车282列。送客量创历年清明假期单日新高，运力投放创今年以来新高。随着国内疫情防控形势不断向好，清明假期旅客出行需求旺盛，客流呈现探亲流、返乡流、祭祖流、踏青流相互叠加特点，主要由大城市向周边省市流动。 [阅读全文]

　从莞惠城际得到消息，4月2日是铁路清明小长假运输首日，莞惠城际到发旅客超5万人次,达到5.79万人次,创今年以来单日客流新高。西平西、仲恺、西湖东、小金口、常平东、常平南、松山湖北等站都创今年以来单日客流新高，其中西平西站到发旅客超过1.17万人次。清明节是今年春节后的第一个小长假，随着国内疫情防控形势持续向好，清明小长假期间旅客探亲 [阅读全文]

佛肇城际和穗深城际作为广东省内立体交通体系的重要组成部分，已日渐成为沿线旅客出行首选。而莞惠城际作为广东省第一条开通运营的城际铁路，越来越受到广大旅客的青睐。4月10日后，佛肇城际与穗深城际首次牵手，两条城际线路动车组列车将跨线运行，开启惠州、广州、深圳、佛山、东莞、肇庆6地市间城际列车互联互通新纪元。 [阅读全文]

清明小长假来临，各地出行人流攀升。各部门加大运力投放，采取多种服务保障措施，为旅客打造安全有序的出行环境。来自中国国家铁路集团有限公司的统计显示，4月2日，全国铁路发送旅客1179.2万人次，创今年单日旅客发送量新高。4月3日是清明小长假第一天，铁路客流迎来最高峰，全国铁路预计发送旅客1435万人次，计划加开旅客列车944列。 [阅读全文]

　清明铁路出行，客流量爆表啦！笔者从广铁集团获悉，4月3日清明假期首日，广铁集团发送旅客240万人次，同比（2019年，下同）增长4.6％，创历年清明假期单日旅客发送量新高。其中，广州南站4月3日发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日发送新高，同比清明假期历史最高2019年4月5日发送38.8万人次，增加3.5万人次，增幅9%，直逼2020年10月1日国庆中秋双节黄金周假期创下的开站以来单日发送历史最高43.7万人次。 [阅读全文]

广州南至怀集方向2趟，具体车次和运行时刻为：C6936次，19:06广州南始发，20:25到达怀集，C7246次，21:42广州南始发，23:07到达怀集广州南至郁南方向2趟，具体车次和运行时刻为：C7248次，20：29广州南始发，22:11到达郁南，C7254次，21:20广州南始发，23:04到达郁南厦深线：深圳北至潮汕方向3趟，具体车次和运行时刻 [阅读全文]

　　今年清明小长假旅客运输期为4月2日~5日，为期4天。记者3月31日从莞惠城际获悉，莞惠城际在4月1日起每天增加11列动车基础上，4月2日、5日各增加9列动车。 [阅读全文]

　莞惠城际提醒广大旅客，假期出行迎来旅客高峰，请提前安排出行计划，尽量使用铁路12306手机APP自己购票，及时获取铁路列车最新动态。 [阅读全文]

从莞惠城际获悉，今年清明小长假旅客运输期为4月2日至4月5日，4天时间，莞惠城际打足运力保障旅客有序出行。据了解，清明小长假运输客流以短途扫墓、踏青为主，旅游为辅。莞惠城际在4月1日起每天增加11列动车基础上，为更好满足假期客流高峰客流出行需求，4月2日和4月5日各增加9列动车。即4月1日开行动车86列，4月2日开行95列，4月3日和4日各开行86列，4月5日开行95列，4月6日起每天开行86列。 [阅读全文]

　据广铁集团客运部介绍，本次调图广铁集团增开热门方向旅客列车13对，均为高铁动车组列车，主要集中在广东与周边省市之间，进一步强化区域间高铁网络辐射面和通达率，满足旅客出行需求。其中广东地区始发10对，主要集中在深圳北至厦门及茂名、广州南至深圳北、潮汕至深圳北、肇庆至潮汕等方向。肇庆首开的至潮汕（汕头）方向D7598/5 D7596/7次动车组 [阅读全文]