3月2日，随着“先锋号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁七局负责施工的武汉地铁12号线港丁区间右线盾构实现顺利始发，标志着武汉地铁12号线建设进入新阶段。（摘自：人民铁道）

　　本次施工的港丁区间右线全长1240米，盾构机从港口村站出发，计划沿芳草路掘进808环后，在丁家咀站接收，贯通需历时270天。据了解，前期港丁区间左线已于2022年9月始发，目前已掘进200环300米。盾构隧道为V字纵坡，盾构直径6.47米，施工需穿越墨水湖及周边多个小区，其中重难点是贯通中风化石英砂岩区、下穿墨水湖及穿越2根烟波桥废桩。

　　据中铁七局武汉地铁12号线项目部总工程师罗鑫介绍，本次施工需贯穿最大抗压强度达251MPa的中风化石英硬岩，施工中可能对刀具及刀盘产生较大磨损。其次，若掘进参数控制不好，下穿墨水湖则可能引起上部土体不均匀变形导致湖底不均匀沉降和湖水灌入事故。同时，因烟波桥废桩桩头以上管线密集难以顺利拔桩，计划采取盾构磨桩通过，可能会遇到桩基中钢筋难以切断需要开仓处理的情况，本次施工难度较大。

　　据了解，为保证施工任务顺利实施，项目部在实地调查和现场勘探的基础上全方位梳理盾构始发条件、持续优化施工组织和资源配置，在总结前期左线盾构施工经验的基础上针对施工重难点制定了完善的应对方案，并在重点部位预设观测点，同步做好地面监控监测，全力保障盾构机顺利掘进，最大限度减少对周边居民生活出行带来的影响。

　　武汉轨道交通12号线是穿越武汉三镇的环线，也是世界第二、亚洲最长的地铁环线，线路全长59.9KM。中铁七局武汉地铁12号线项目部担负着2标2工区三站三区间的施工任务，线路全长4.755KM。项目建成后，将优化城市交通结构，增强武汉市轨道交通的客流运输能力，进一步完善武汉市路网格局，对推动当地经济稳定增长、提高居民生活质量产生重大意义。

　　（文/殷杰）

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