8月2日,西安地铁1号线三期工程建设迎来重要突破,秦都站~宝泉路站区间双线盾构成功下穿陇海铁路徐兰高铁无砟道床路基段,标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成,同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。
西安地铁1号线三期工程秦都站~宝泉路站区间长约672米,隧道顶覆土约18.2米~21.1米,线间距17.0米~19.27米,盾构结构位于水位线以下。根据地铁线路设计要求,该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,属国内首例,是全线的控制性工程和重难点工程。
穿过程中,工作专班全体成员在施工现场合署办公,在铁路范围内布设自动化监测点位200余处,全天候实时反馈盾构下穿过程中路基分层沉降、轨道沉降等情况。经过20个昼夜连续掘进,区间左右线盾构均按期完成下穿任务,施工过程中高铁行车状态一切正常,轨面总沉降量小于沉降限值。
西安地铁1号线三期西起秦都站,东至1号线二期沣河森林公园站,沿彩虹二路及世纪大道敷设,全长10.61公里,设车站7座。
截至目前,全线7座车站主体结构全部封顶;7个盾构区间其中6个已双线贯通,剩余1个正在掘进;全线铺轨工程已完成约36%,站后单位已全部进场,正在组织有序施工。
(文/徐伟锋)
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