——昆明轨道交通进入“网络化”运营时代
　　
　　9月23日上午，云南省昆明市轨道交通一次性开工建设、通车运营里程最长的线路——由中铁北京工程局参建昆明地铁4号线正式开通运营，与此前各条线路交错成网，开启昆明地铁的路网时代。
　　
　　昆明地铁4号线起于昆明主城西北部的金川路站，贯穿五华、高新、盘龙、官渡、经开、呈贡6区，终到呈贡新区的昆明南火车站，线路全长43.42公里，共设车站29座，可与已开通的1、2、3、6号线实现换乘，远期规划还将有10座车站可换乘，届时，将成为昆明地铁网运载人数最多、换乘站最多的线路。
　　
　　中铁北京工程局昆明地铁4号线土建5标项目部负责承建其中的一站三区间，即大树营车站、大树营站～菊花村站区间、菊花村站～菊华站区间、菊华站～和甸营站(原昆明东站)区间。
　　
　　作为中铁北京工程局城轨公司在云南地铁市场第一个开荒拓土的项目，自2016年4月组建成立项目部以来，如何干好这个项目，如何展现企业文化，如何树立品牌形象，如何维护云南市场，一直都是项目工作的重中之重，项目全员深感责任重大、使命光荣。然而由于滇越米轨铁路的影响，昆明地铁4号线43.422km的线路长度中有11.5km与滇越米轨铁路相重叠，形成全国独有的米轨走廊，而大树营车站的位置正好处于米轨铁路走廊的下方，这就意味着要想修地铁就必须拆米轨，滇越米轨铁路有着一百多年的历史，是云南历史文化的一张名片，具有重要的历史文化价值。就这样围绕了滇越米轨铁路的征拆问题，大树营车站的施工建设被深深的影响了，由于项目迟迟开不了工，工期被严重滞后，后来经过政府协调与铁路局的协调，直到2017年11月30日项目才正式开工建设。
　　
　　为了弥补严重滞后的工期，通过与业主单位协调，项目部多次组织召开会议，周密部署细化施工安排，科学组织优化资源配置，多措并举明确目标，克服云南雨季等不利因素。项目领导班子积极发挥榜样模范作用，立足本单位、本岗位工作实际，将岗位前移、节点前移、关口前移，提升项目整体凝聚力，充分调动广大员工的工作热情和工作积极性。同时，领导班子成员带头实行夜班轮班制度，指挥现场昼夜不停的施工作业，以身作则提高管理水平，在加强施工、控制风险的同时，大力开展劳动竞赛活动，将节点任务目标进行层层分解，细化分解到每一天每个人每个点，不管是晴天还是雨天，都必须完成当天下达的施工生产任务。项目部全体成员紧紧地拧成一股绳，形成了上下合力、齐心协力、干劲十足、斗志昂扬的大干氛围。
　　
　　靠着自身不懈努力，大树营车站于2018年11月7日胜利封顶，比计划工期整整提前了53天，中间创造了50天完成64幅地连墙的施工记录，三个盾构区间也比计划节点高效率提前贯通。项目在兼顾工期与质量的同时，实现了效益与荣誉的双丰收。项目累计实现盈利金额3500万人民币，先后荣获“中国中铁股份有限公司安全标准工地”、“昆明市2017年度建筑企业安全生产先进单位”、“2018年度昆明市建设施工安全生产标准化工地”、“2018年度云南省安全生产标准化工地”等荣誉称号，并先后迎接国家财政部PPP中心主任焦小平、中国中铁副总裁刘辉及国务院资产管理委员会等高级领导的考察调研。
　　
　　项目部在昆明地铁4号线这四年多的时间里，在研究先进施工技术、优化施工工艺工法、攻克重难点施工问题的过程中，同样取得了一系列的科研技术成果。项目技术小组先后获得了3项国家专利，编制的《软弱地层富水条件下地下连续墙快速成槽施工工法》荣获“2018年云南省省级工程建设工法”，《提供车站预埋件安装质量》荣获“2019年度云南省工程建设优秀质量管理小组三等奖”，《降低地铁盾构隧道穿越既有铁路轨道累计变形率》分别荣获“2019年度云南省工程建设优秀质量管理小组一等奖”和“中国建筑业协会2019年度Ⅱ类成果”。
　　
　　4号线焕发了昆明的色彩，全线采用中国传统七大色彩之一琉璃黄作为线路识别色，既符合“七彩云南”全网概念的要求，又与法式建筑本身的色彩相协调，这种昔日皇家的色彩还寓意吉祥，祝福4号线的建设与开通一帆风顺，普济百姓。大树营车站站厅内宽敞明亮，干净整洁，标识标贴齐全醒目，琉璃黄的色彩充分展现了滇越铁路米轨走廊法式风情区崇尚自然的风格。作为一条高颜值高技术含量的地铁主干线，昆明地铁4号线的开通运营进一步完善了城市地下交通网的构建，成为昆明南北交通的新动脉，极大的拉近城市区域的空间距离，惠及上百万人的工作生活，对于昆明的经济社会发展具有重大的意义。
　　
　　（文/李朋飞）

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