5月15日8时38分，随着一阵清脆欢快的鞭炮声，由中铁二十局集团四公司大连地铁214标项目部施工的渡线段主体结构施工放下最后一方混凝土，实现提前20天顺利完工的佳绩。
　　
　　大连地铁214标渡线段为车辆交叉渡线，全长272.7延米，设计为地下2层，分7段施工。该站基坑围护形式采用锚索钢腰梁+土钉+岩石挂网锚喷放坡开挖施工，基坑开挖深度为16.3～17.9米，开挖土石方99606立方米，需制作绑扎钢筋达3194吨，灌注混凝土18347立方。2014年7月开工，因材料延误和冬季不能正常施工影响工期达3个月，实际有效施工仅有220天。“渡线段虽然只是车辆交叉线，但工程量非常大，开工以来由于资金一度紧张，钢材不能按时进场，拖延了一段工期；其次是地下涌水非常大，最多时6台20千瓦以上的大功率水泵昼夜抽水；特别是地铁位于城市既有主干道下方，需征地拆迁，改移道路。虽然困难很多，但公司的大力支持给了我们极大动力，项目全体员工不等不靠，迎难而上抢赶工期，提前20天完成了这项工程任务”。项目经理张宝平感慨地说。
　　
　　在施工中，渡线段结构2工班积极优化施工方案，他们边开挖土石方边进行结构物施工，采用覆盖洒水松动爆破控制飞石、降低粉尘、噪音和振动对周边居民的影响，运输时盖严车斗，对落石及时清理，尽力保护城市环境。同时他们严格落实业主的安全质量管理规定，按设计标准规范施工，保持了工程安全质量的稳定形势。为加快工程进度，参建工人正月初八就返回工地投入到大干中，大家战严寒、斗风雨、加班加点抢进度，最终实现提前20天完工目标，受到项目部的表彰奖励。(文/朱月根)
　　
　　

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