从铁路看，春运前车票的预售较往年同期下降近六成。中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新分析，预计全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次。（来源：人民网）
　　
　　顺着高铁新线的开通以及铁路运输线路的瓶颈的打破，铁路的运能运力呈上升趋势，铁路发送旅客人数也是屡创新高。2020年春运由于受到“新冠”疫情影响，铁路的发送人数，正在遭受滑铁卢式的下降，但是国有企业最先想到的不是利润，而是如何发挥国有企业的优势，把所有能够调用的物资和人力，都用来抗击新冠疫情。经常是第一时间优化运力和调整运行图，为灾区的急需物资开绿灯，务求以最快的速度将它们安全等等送达最需要它们的朋友手中。这是国有企业在疫情防控中，能够在最短的时间内，集中力量抵抗灾难，也是中国特色社会主义制度下的独特之处。
　　
　　铁路客流的下降以及售票期的缩短，扩大退票的免费时长，这些都势必会影响铁路在2021年的客运收入，但是铁路通过自身造血，通过不断研发新技术，通过全系统一系列节能降耗举措，依旧能够保持正增长的态势。毕竟铁路还是国民经济的大动脉，2020年中国经济在遭受“新冠”疫情和洪涝灾害的影响下，在世界经济体中率先实现正增长，而铁路货运又是中国经济的晴雨表。随着人员流动的减少，势必会导致物资的流通的增加。正所谓此消彼长，估计铁路的整体经济状况会处于一个合理的最低值，这个最低值是保证铁路运输能够可持续安全发展的阀值。从铁路运输公里数为零，经过近百年的不懈努力，到现在的高铁运行公里数稳居世界第一，彰显铁路作为国有企业的开拓创新和锐意进取精神。
　　
　　综合来看，铁路能够通过自身造血，来抵消疫情对其经济状况的冲击，并且还可以向国家经济输血，为打赢“新冠”疫情的战役，还能提供强有力的支持，处处彰显国有企业的担当。（文/刘江）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方刘江”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。