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  • 2018-03-16   来源:高铁网

  • 内容提要:   年年谈春运,年年各不同。每年春运都会上演一次人口大迁徙景观。如果从1980年算起,春运已经走过了38年,春运规模由1亿人次到如今的约30亿人次。38年我国交通运输建设成就巨大,已经由瓶颈制约成长为交通大国,应对春运的能力和水平今非昔比。...
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      为期40天的铁路春运圆满结束,全国铁路累计发送旅客38153.9万人次,同比增加2435.1万人。春运40天,全国铁路有11天旅客发送量超1000万人,特别是2月20日正月初五开始,春节返程客流高度叠加,全国铁路旅客发送量连续8天超过1000万人次,铁路春运交出了一份满意答卷。(来源于黄河新闻网3月14日)

      年年谈春运,年年各不同。每年春运都会上演一次人口大迁徙景观。如果从1980年算起,春运已经走过了38年,春运规模由1亿人次到如今的约30亿人次。38年我国交通运输建设成就巨大,已经由瓶颈制约成长为交通大国,应对春运的能力和水平今非昔比。

      过去的铁路春运,购票难、上车难、上厕所难是旅客的出行最不愿意谈及的事情,而如今的春运,网络购票、路网交错、厕所革命是旅客的出行很愿意享受的事情。尤其是在细节凸显品质的今天,铁路部门不仅在全面强化智能化、信息化手段的运用,更是从人性化角度丰富出行的每个环节,免费Wi-Fi、舒适座椅、高铁外卖、更快时速……而配置“高大上”的复兴号首次担当春运任务,自然就成为不少旅客购票的首选。对重点旅客实施一条龙服务的帮扶台,全部开放的实名制验票人工口,为务工人员开办一站式“公路+高铁”联程服务,从心出发、用心相伴、全心服务。

      当然,变化最快的还有咱新四大发明之一的“高铁”。近十年来,中国高铁建设的飞快发展有目共睹,乘客在全国许多高铁线路上都可以感受得到。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线,高铁“四纵四横”网络已经形成,目前,我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%。就在春运前几个月,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,困扰人们多年的“蜀道难”问题成为历史。当流线型动车组列车投入春运,当一条条高铁线路相继开通运营,“中国速度”打造的“中国名片”开始改变中国、享誉世界,国人为之“感慨”,世界为之“惊叹”。难怪有人说:过去是又脏又臭的绿皮车,慢慢游;今日是又亮又爽的动车组,神速度;简直可以用一个天上一个地下来形容。

      铁路春运紧跟时代的步伐。虽然2018年春运已经结束,但让旅客体验更美好的工作目标却没有停息,我们可以通过铁路一系列的常态化服务,继续体验出行的“幸福感”。(刘嵘)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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