7时10分，天刚放亮，昆明南站自助售票机前已有很多旅客光顾。“我就说不用到窗口排队，你瞧，一刷身份证票就出来了，还不到一分钟！”旅客张若静高兴地向身旁的小伙伴说。自助售票机大幅减少旅客购票的时间，守住窗口排长队购票早已成为历史。春运期间，昆明南站的90台自助售票机每天发售的车票约占客流数的65%。（2月23日工人日报）

走进“春运”一词出现的第三十八个年头，铁路在春运里依旧占据着主角地位，吸引着最多的目光。从曾经的排队买票长龙到现在的刷身份证刷脸进站，从曾经的内燃机车到现在的电气化高铁，我们能看到的是铁路在硬件上一次又一次的更新换代。但走近2018年春运我们发现一个有趣的现象，人们的目光不再紧紧盯着是否一票难求、是否有黄牛倒票，反而分出了更多的视线在铁路“软实力”的提升上。

旅客们的关注点不再单一聚焦在能否回家上，而在能否“舒适”回家上有了更高的要求。验票进站是否畅通、候车环境是否舒适、列车服务是否到位、遭遇困难是否有帮助都成了旅客们给铁路打分的侧重点。由此可以看出人们从对硬件设施的要求，到对服务质量的需求，体现的是人们因社会环境的进步而与时俱进的需求水平。

对于铁路来说，最为重要的关注点不再局限于运力的提高上，而在能否给旅客更美好的体验中有了更迫切的需要。网络购票是否流畅、重点旅客是否妥善安排、旅途过程是否舒心惬意、客服水平是否跟的上都成了铁路自评的基本得分点。由此可以看出铁路从对调配运力的需求，到对温馨春运的要求，体现的是铁路因社会环境的进步而与时俱进的供给水平。

社会的脚步从未停歇，人们的需求也只会水涨船高，而在如此的大环境下，不论是铁路或是其他部门都必须在时代的奋力扬鞭之下，背着重重的期待一步步向前走去。在发展迅速的时代里，铁路只有打开思维、集思广益，想旅客所想、急旅客所急，才能让“软实力”不成为拖“硬件”后腿的黑洞。旅客则应在提出合理建议的同时也为好的方法做法打CALL，不仅要成为旅途的参与者，更要成为监督者，用鼓励来鞭策铁路的不断进步，让自己的旅途更加舒适舒心，而不是一味的抨击和指责，将旅客和送旅客回家的人放在对立面，只会得不偿失。(李文郁)

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