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40年来,春运大潮从1亿人次增长到29亿人次;从时速40公里的绿皮车到时速350公里 “复兴号”高铁动车;从通宵排队到在线购票;从简陋绿皮车到舒适高铁;从疲惫赶车到从容落座,一张小小的火车票,见证着社会的日新月异。
数据显示,2009年1.2亿人在春运40天内完成迁徙,日均480万人,当于每天用火车搬运着一个新西兰国家。
“一票难求”,曾是亿万中国人一提起春运就能想到的4个字。1995年的春晚上,小品《有事您说话》中,郭冬临带着小马扎和被子连夜排队买火车票的故事,直到21世纪初仍在上演。
那些年,铁路客运的能力仿佛怎么都赶不上逐年增长的回家渴望。曾经在北京火车站售票窗口的排队长龙一直延伸到广场,弯弯绕绕能有200多米,密密麻麻的排队者把广场占得满满的。
为了能让更多人买到车票,铁路部门增开成百乃至上千个售票窗口,租用体育馆售票、开出流动售票车售票……“每年春运,我们都像打仗一样。售票员因为赶时间在售票窗口边工作边吃饭,所有人都从日常的三班倒变成了一天工作十四五个小时。
1999年,以粉红色为基调的软纸车票在新的客票系统中开始投入使用,全国铁路实现联网售票,硬板票开始退出占据了一个多世纪的舞台。但真正的信息化火车票直到10年后才出现。2008年,京津城际列车启用如今的蓝色车票。与此同时,火车票上的条形码也变成了加密二维码,只有专业设备才能读取,以防乘客信息被泄露。
现如今,上12306订票、手机支付、刷身份证取票、车上能充电能上网看视频、还能订餐送到座位上。之后,12306网站相继增加了支付宝、微信支付、有票提醒等功能,12306手机客户端也不断迭代,“互联网+”式铁路出行,这才迎面冲入中国人的怀抱。
微信可买票,刷脸能进站,火车上WiFi信号杠杠的,还能叫外卖送到座位,这种高铁上的智能生活,连“歪果仁”都羡慕不已。(马晓东)
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