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  • 2018年02月20日   来源:南方网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:据广铁集团介绍,19日,进入春运第19天,湖南地区长沙、怀化、衡阳等地火车站出省客流出现大幅攀升,主要客流方向为上海和广东。19日湖南境内共发送旅客45万人,同比增长15.1%。...
  • 南方网讯(全媒体记者/刘倩 通讯员/李思琪)据广铁集团介绍,19日,进入春运第19天,湖南地区长沙、怀化、衡阳等地火车站出省客流出现大幅攀升,主要客流方向为上海和广东。19日湖南境内共发送旅客45万人,同比增长15.1%。

      节前春运看广东,节后春运看湖南。随着客流高峰的到来,未来两日湖南境内各火车站客流压力将明显增大。铁路部门预计,21日,返程务工流与学生、探亲流相互叠加,预计将形成节后首个返程客流高峰。

      今年,全国高铁网络进一步完善,湖南境内京广、沪昆、衡柳、娄邵等高铁动车沿线站点,返程客流明显增加。数据显示,大年初一至初四,湖南境内节后高铁发送旅客65.2万人,预计大年初六客流量还将进一步增加。

      为应对返程客流高峰,广铁集团19日安排加开列车92对,其中动车组高峰线51对。节后春运,湖南地区加开广东方向客车51列,往上海方向14列。

      19日,全国铁路发送旅客达到950万人次。铁路部门采取加开旅客列车措施,全力满足旅客出行需求。19日,全国铁路增开旅客列车636列,较前一日多增开旅客列车303列。

      铁路部门提醒,20日、21日,大年初五、初六,铁路将迎来节后返程高峰,已成功预订车票但尚未取票的旅客,请尽量提前取票,以免集中取票耽误行程;一个城市有二座及以上火车站的旅客,请看清票面车站站名,以免走错车站;乘车当天适当提前出门,预留充足的安检、进站时间。

      民航

      白云机场停车场高峰期满场

      请旅客搭乘地铁等公共交通来机场

      南方日报讯(记者/刘倩 通讯员/机场宣)随着旅行高峰的到来,白云机场停车场近两日停车量持续增加。18日早上10:00不到,P1-P5各大停车场已接近满场,机场方面采取“走一辆放一辆停”的调度方式,开辟临时停车位进行疏导,并在各个停车场的入口处安排安保人员进行引导。白云机场提醒,请广大旅客尽量搭乘地铁或机场大巴等公共交通工具来机场。如遇到停车场满场的情况,请服从现场安保人员的调度。

      19日—20日两天依然是出行高峰期,而20日起部分旅客开始陆续返程,特别是21日—23日为返程高峰,出行旅客与返程旅客高峰期相遇,交通压力较大,机场停车场车位较为紧张,建议需要往返机场高速的旅客多预时间早出门,并尽量搭乘地铁三号线北延线往返机场和市区,前往机场搭飞机的旅客请提前两到三个小时到达机场,以免耽误行程。

      机场在P1、P4、P5停车场规划了约400个停车位作为网约车专用区域,旅客可前往搭乘网约车。地铁三号线北沿线机场站运营时间为06:02-23:17,建议旅客尽量搭乘地铁往返白云机场,避免因道路拥堵影响出行。深夜到达的旅客可在A4、B10号门乘坐空港快线,23点后空港快线至广州市区运营至航班结束站点有10个,运营至凌晨1点市区站点达24个,其中包括天河城广场、动物园南门;交通枢纽广州火车站、暨大公交站;密集住宅区荔港南湾、广东外语外贸大学等热门夜间站点。无法直达目的地的旅客,也可先搭乘空港快线至市区再转搭出租车,安全又省钱。白云机场与广州市公交集团携手合作,在现有出租车运力基础上,根据客流情况在夜间时段及时补充投放500-900辆出租车,保障旅客安全、顺利、舒适地回家。

      春运一线

      电力“守山人”保障列车安全运行

      南方日报讯(记者/刘倩 通讯员/龚震 黄金水)18日清晨7时25分,在和平县阳明镇的一座大山下,惠州电务段和平自闭电力配电工区的电力工们背起重约30公斤的工具包,吃力地攀爬一座大山,其中两名电力职工机动地走在这支队伍中间,在关键时刻拉上一把。

      风从山顶刮来,山路陡峭。工长何兴奇说:“以来天气湿冷,山路被雨水冲刷得泥泞不堪,给电力设备检修维护带来极大挑战。只好让两个身手敏捷的小伙子在前头‘开路’”。

      9时10分,艰难地攀爬近1个半小时,电力人员到达10Kv东林贯通019#杆底下,联系断电做好安全措施后,一组人员熟练地系好安全带准备“爬杆”安装单极隔离开关,另一组则继续沿着山路前往东林贯通039#号杆塔,很快就消失在密林中。

      “电杆完好无裂纹、拉线紧固、杆基良好……”9时30分,在15米的电杆上,第一作业组中专业“爬杆”15年的老师傅卢存洪,仔细核对着每天作业时需要检查的项目,生怕存有一丝安全隐患。

      记者了解到,这是10Kv京九段和平支线,已运行20余年,和平管内全长73公里,生产贯通、自闭两路电源256.153公里,架设在陡峭的群山上,架空线最大跨度达800多米,线路跨越21座山峰,海拔900至1500余米。担负着东水至定南四站近100公里的行车信号用电以及生活用电。

      “何工长,第二作业组到达曾树Ⅰ号隧道北头11号基站箱变位置,现准备进行停电检修作业”。10时15分,对讲机“沙沙”作响,第二作业组开始今天的作业内容。

      第二组在途中遇到纷飞细雨,组员的衣服已被汗水与雨水侵湿,喘息的气体冷凝成雾气。大家仍在给基站箱变紧张地卸螺丝、更换元器件,雨声中忙碌的身影伴随着工具的磕碰声在山林中回响……

      13时小雨还在飘洒,工人们在对讲机中“碰头”后,找到可以避雨的空地,拿出了提前准备好的干粮充饥。

      13时25分,最后进行砍伐侵入电力线的树木,工长照例在前面“开路”,他一手拿着镰刀砍掉藤蔓,一手提着竹竿打到茅草,这是常识性的“打草惊蛇”。电力工们便像“捕蛇者”小心翼翼的挥着镰刀向前踱步。

      17时43分,工作终于结束,大家如释重负地松了一口气。19时,回到驻地,在闲谈中记者得知许多电力工已经是连续6年在所里留守过年了,春运期间都保持高度“临战”状态,24小时绷紧神经。


 

 



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