乡愁是一张窄窄的车票，我在这头，亲人在那头。随着春节的临近，返乡的道路也显得愈发的“热闹”。2018年的春运早已不期而至，自2月1日春运启动以来至11日，全国铁路累计发送旅客9881.9万人次，铁路运输安全有序。随着新春佳节日益临近，铁路客流持续攀升，全国铁路预计发送旅客939万人次，全国铁路春运旅客发送量将突破1亿人次。从一组简短的数据中我们不难看出今年春运到目前为止这短短10来天，似乎来势更为“凶猛”，除了旅客发送量高居不下，货物列车更要兼顾，因此运力统筹这些春运中的问题，都需要扎实解决。不过，仅仅有这样的“专业”视角，恐怕还是不够的。

2018年春运，已经展现出不同以往的新特点。三分钟人脸识别检票进站、“铁路畅行”常旅客会员服务等等新的优质服务早已悄然出现，在这场对于中国人来说是史上最大的人类迁移中，铁路部门提前挖掘最大潜能，除了在“软件”上推陈出新，“硬件”上更是紧锣密鼓的调动最大运力加开临客，双管齐下只为能让广大民众走得了、走得好。

在我国经济快速发展的今天，人民物质生活水平不断提高，国家基础设施建设逐步完善，春运解决广大民众回家的刚性需求是重中之重，而一个共识越发清晰：春运，不再是“火车一家”的事情。坐上火车走天下的日子一去不复返，春节回家的路可以很“艰难”，还可以“另辟蹊径”。买不到远程火车票，我们可以重新规划路线，空铁联运，曲线回家。如，铁路部门去年推出“接续换乘”，买不到直达票时，可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况。即使“曲线”回家不管用，不要忘了，我们还可以有“顺风车”。此前根据国家发改委网站发布的数据，2018年春运期间全国预计发送旅客29.8亿人次，其中有超过83%的人次主要依靠公路运输。滴滴顺风车紧跟着公布了”轻春运”计划： 2018年春运期间预计将运送3300万人次，为春运减压；同时，滴滴将向车主提供累计3000万元奖励补贴、鼓励跨城出行。由此可见，只要回家的心是坚定的，及时规划，灵活安排，路就有多种选择。

说到底，在我们这样一个拥有13亿人口的发展中大国，对待春运，大家需要理性地去看待，乐观地去期待，适当的多一些建言献策，同时为铁路建设稳步快速推进，便捷大众出行条件给予理解支持，发出我们的鼓励、支持、喝彩的之声，让回家的路变得更舒适、更温暖、更近一点。（文/彭嘉浩）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。