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  • 2018年02月08日   来源:四川日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  2月6日9时20分,满载着1300多名旅客的D1810次动车组缓缓驶出广州南站,当天19时27分准时抵达成都东站,全程仅约10个小时。“真快!”这是乘车旅客最大的感触。...
  •   2月6日9时20分,满载着1300多名旅客的D1810次动车组缓缓驶出广州南站,当天19时27分准时抵达成都东站,全程仅约10个小时。“真快!”这是乘车旅客最大的感触。
      
      今年1月25日,渝贵铁路通车,最快南下铁路通道开启,大大缩短了川粤两地的时空距离。
      
      时间变短
      
      可当天到家吃晚饭
      
      “三年多没回老家过年了。”13号车厢的李进兴致很高,两个儿子也颇感新鲜,在过道跑来跑去。李进是眉山仁寿人,在广州打工10多年,还娶了广东老婆。
      
      “以前一个人,站也能站回家。在广州成家后,两个儿子先后出生,就很少回去了,怕人多,挤到孩子。”李进说。
      
      以往成都至广州的动车班次较少,旅客的主流选择还是普通车。“要坐两天。”李进8岁的大儿子说。
      
      李进在网上抢票,还发动周围朋友一起帮忙抢,最终买到了4张D1810次动车票和大年初八的返程车票。
      
      “动车很宽敞,可以在车厢里玩。”李进的大儿子插了一句。
      
      到了东站,李进的姐夫专程开车来接。“估计到家能赶上吃晚饭。”李进颇有感慨,“过去简直没法想象。以后每年都可以坐着动车回老家了。”
      
      性价比变高
      
      比自驾坐飞机都划算
      
      18时,到隆昌北站还剩半小时,吴扬英已经收拾好行装,站着看窗外快速掠过的景色。老同学已准备好了欢迎晚宴等着吴扬英小聚。上午才上车,傍晚就到老家了,时空转换之快让她有些应接不暇。
      
      1992年,吴扬英高中毕业后就坐火车从隆昌南下广东打工,“当时脚抬起来就放不下,因为没有地方,全是人。”吴扬英说,下车后人是飘的,腿是肿的。
      
      经过20多年打拼,她已经在广东有了根基,在深圳一家外企从事文秘工作。老公也是隆昌人,是一家公司的管理人员。最近四年,吴扬英回家主要是自驾,和老公交替开车,人停车不停,要开30多个小时。堵车烦心,路上加油要排长队。
      
      “现在动车这么快,再也不想开车了。”吴扬英作了比较,坐飞机,春运期间价格比较高,到机场也费时,还得从成都中转;自驾,中途突发状况较多,过路费油费也高;“动车的性价比最高。”
      
      环境和服务变好
      
      卫生间干爽整洁
      
      “呼叫乘务员,请向卫生间喷洒除味香水。”16时许,D1810次动车组行驶至贵州、重庆交界,列车长陈善鲜用对讲机安排工作。陈善鲜从事乘务工作近20年,可以说是成都与广州之间铁路交通变化的亲历者。
      
      给卫生间喷香水只是一个列车环境变化的细节。“不仅要保持动车组卫生间的干爽整洁,还增加祛味环节,给旅客创造一个舒适的环境。”陈善鲜说。
      
      车厢两头大件行李安放处,让大包小包有了足够的放置空间;可调节的座椅,使旅客不再长时间坐“硬座”;随时供电的插座,旅途中可以给手机等电子设备充电……
      
      以前的春运,大多数时间卫生间是用来装人的。“一个卫生间装三四个人都很正常。”陈善鲜回忆,那时卖东西的小车都没办法过,只能让旅客用手传递东西。
      
      乘车环境升级了,但对于乘务人员来说,工作强度并没有减少,“八节车厢,我每天都要走2万多步。”作为列车长,陈善鲜要全程掌握旅客情况,跟进服务,小到卫生处理,大到旅客安全,都要心中有数。
      
      “小朋友,不要站到座椅上,家长要看护好”“本车全列禁烟”……陈善鲜边走边说。动车则一站站经停,奔向终点。

 

 



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