2月3日上午，合肥铁路车辆段合肥客整所北风呼啸，当日最低气温零下7℃，这样的极寒天气已经持续了一个星期以上了。

　　“Z228次客车试风漏泄超标，请库检班组抓紧查漏！”值班室对讲机里发布了命令。

　　“库检明白！”专修组长柳西好立即戴好耳机进入地沟，一手持超声波测漏仪，一手持探测收音筒，对客车制动管系接头逐个探查。

　　严寒天气，列车空气制动单元金属件冷缩、橡胶件弹性和密封性下降，往往造成制动装置接头等处有轻微漏泄。这种漏泄靠传统的耳听、手摸、表量都很难发现。虽然这样的单个微量漏泄对行车安全也不构成影响，但一列车有近千处接头，如果多处漏泄叠加，就会危及行车安全。为了破解这一难题，今年春运前夕，合肥车辆段给5个运用车间均装备了超声波测漏仪，依靠这一装备，制动管系微量漏泄查找难题迎刃而解。

　　“客车554234电子标签处活接声音异常。” “客车893304软管接头有轻微漏泄。”“客车675611二位排风阀处活接声音异常”？地沟里，柳西好不断播报着超声波测漏仪发现的泄露点。旁边的工友紧随着他的脚步，逐个紧固处理。2个半小时后，所有漏泄点均已查明并处理完毕。

　　“值班室，请再次给Z228次客车主管保压试验”。柳西好卸下装备，搓着冻得通红的双手，紧张地等待着试验结果。

　　不一会，值班室试风装置电脑里传出了“主管漏泄合格”的美妙声音。