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  • 2017年02月22日   来源:天津广播网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  从2015年12月28号开始,连接天津到保定的津保铁路正式建成并投入运营,盼了十几年的刘女士终于等到两地之间便捷高铁通道的贯通。津保铁路通车之后,两地间的时候距离缩短为1个小时,再加上每天开行列车对数都较多,平时在家只要想念女儿了,她就像坐公交一样乘津保高铁来到天津,待上一两天再回到保定。一年多来,她成为了这条线路上的常客,感觉和女儿的距离也拉近了很多。今年春运期间,她就不止一次的乘高铁往来两地:“这个高铁特别方便,三个小时就能到,从家出来就能到,两三个小时就到了。我想坐哪趟坐哪趟,有时高兴了早晨来,...
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      为期40天的2017年春运昨天(2月21日)落下帷幕,全国铁路旅客发送量再创新高。对于本市及京津冀区域来讲,开通一年多的津保铁路再次成为春运期间的亮点,在进一步改善居民出行条件的同时,也优化了区域高铁网络,以北京、天津、石家庄为核心的京津冀轨道交通“金三角”新格局正在逐步显现其良好的社会和经济效应。以下是记者郑毅采写的报道《春运期间的“津保效应”》
      
      (现场音:欢迎乘坐高铁列车……压混)60岁的刘女士是河北省保定人,由于女儿十几年前就来到天津上学,后来又在天津成家立业,所以她经常往来于保定和天津两地。但是在津保铁路开通运行之前,来回的交通问题是她最头疼的事:“我女儿在天津从上学到现在安家,我从98年就开始跑天津。以前我们坐长途汽车6、7个小时才能到,特别麻烦,有时要是修高速什么的,就到不了,特别折腾。”
      
      从2015年12月28号开始,连接天津到保定的津保铁路正式建成并投入运营,盼了十几年的刘女士终于等到两地之间便捷高铁通道的贯通。津保铁路通车之后,两地间的时候距离缩短为1个小时,再加上每天开行列车对数都较多,平时在家只要想念女儿了,她就像坐公交一样乘津保高铁来到天津,待上一两天再回到保定。一年多来,她成为了这条线路上的常客,感觉和女儿的距离也拉近了很多。今年春运期间,她就不止一次的乘高铁往来两地:“这个高铁特别方便,三个小时就能到,从家出来就能到,两三个小时就到了。我想坐哪趟坐哪趟,有时高兴了早晨来,晚上走。有时就跟坐公交车一样,过来过去的,挺方便的。对我来说太好了。”
      
      开通初期,津保铁路在安排开行11对短途高铁列车外,还增加了天津西、石家庄、唐山、秦皇岛始发去往郑州、武汉、太原、沈阳等方向15对长途高铁列车,开通首月即达到日均1.4万人次。随着运行图的不断优化和调整,去年9月10号起又增加2对西安方向高铁列车。至此每日开行的长途高铁动车组达18对,短途列车8对,日均已达2万人次,而且客流走势也呈现出稳步增长的态势。而作为津保铁路始发站的天津西站,由开通前日均发送旅客9110人增至日均1.8万人次,增幅高达到97%。天津西站客运员赵玉芳说:“我觉得保铁路开通以后客流明显的增长,津保铁路的客流是不分淡季和旺季的,一直都这么多,所以开通津保铁路确实给人们带去了很多的方便,看坐车人数就知道了。”
      
      根据铁路部门统计,截至2017年2月中旬津保铁路已运送旅客近900万人次,而这部分客流在津保铁路开通之前基本都要中转北京出行。也就是说在短短的一年多的时间内,天津西至保定东间全长仅有150公里的津保铁路,让近900万人次不再绕道北京换乘。津保铁路开通后,进一步完善和优化了路网结构,使东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。同时也标志着,以北京、天津、石家庄为鼎足格局,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架,呈放射状的铁道上的京津冀交通运输“金三角”新格局初步形成。
      
      以此为基础,铁路部门还开行了以石家庄、邯郸为支点,连接河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地市级城市与北京、天津和省会石家庄之间的4对环绕京津冀环行列车,实现京津冀区域内主要地市级城市之间的有效串联和衔接,满足京津冀居民零换乘的出行需求,同时也有效地带火沿线的旅游市场,激活地方经济发展。天津西站客运车间副主任郭巍说:“自津保铁路开通以来,带动了东北、华北、华东客流的整体拉通,客流方向主要从东北方向经由津秦线到津保线,比如西安、武汉、太原这几个重点方向的列车客流都是比较大的。津保开通以后作用凸显,不光是京津冀地区,而且拉动了华东、华北这块的客流量。”
      
      目前,本市开通的除了有津保铁路外,还有京津城际、京沪高铁、津秦高铁等线路,市民乘高铁出行可到达的城市较五年前明显增多。特别是津保铁路开通后,进一步激活了其它线路的客流量:京津城际作为我国首条城际高速铁路,春运期间共计发送旅客274万,使京津城际从2008年8月1号开通以来,累计发送旅客到达2亿多人次。春运期间,京津冀区域内发送短途旅客1638万人次,约占总发送量3150万人的52%,为京津冀协同发展提供了坚实的交通运输保障。
      
      从各站统计来看,春运40天,天津站发送323.6万人次,增幅6.2%,发送高峰为1月14号的10万人次,下车客流高峰出现在2月19号为13.2万人次,均创历史新高。而得益于津保铁路的开通,天津西站今年一跃成为北京铁路局管内客流增幅最高的车站,期间共计发送176.5万人,增幅高达15.3%,发送高峰为1月13号的6万人次,到达旅客高峰为2月18号的6.8万人次,均创历史新高。通过统计数字不难看出,“津保效应”在今年春运期间已经得到了充分的体现。随着全国高铁网络的逐步完善,今年本市仍然有望在既有线路的基础上开辟新的高铁班次,如通过津保铁路连接京广高铁去往广州方向、连接沪昆高铁去往湖南怀化、贵州贵阳等方向,进一步满足人们的出行需求,拉通城市间的高铁联系。
      
      


 

 



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