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  • 内容提要:  从12月15日起,网络购买春运火车票的大幕开启,相比线上抢票的热闹景象,曾经排队火爆的线下代售点愈发冷清。记者近日走访珠海多家火车票代售点了解到,较好的代售点一天能卖50张票,而最差的一天售卖不到20张。老板感叹生意难做要转行,火车票代售点是不是“鸡肋”,出路在何方?...
  • 高铁网(Gaotie.cn)12月22日讯:

     

      从12月15日起,网络购买春运火车票的大幕开启,相比线上抢票的热闹景象,曾经排队火爆的线下代售点愈发冷清。记者近日走访珠海多家火车票代售点了解到,较好的代售点一天能卖50张票,而最差的一天售卖不到20张。老板感叹生意难做要转行,火车票代售点是不是“鸡肋”,出路在何方?
      
      走访:
      
      半小时仅有3位购票旅客
      
      广铁翠微火车票代售点,地处香洲区翠微巴士站旁,附近工厂林立,人来人往。可即使临近春运,身处繁华地段的代售点却找不到往日的喧嚣,可以用门口雀罗来形容。
      
      当天14:30,记者来到该售票点,发现里面空空荡荡,仅有4位年轻旅客在等候。记者上前询问,发现四人是在该售票点购买了汽车票,等候发车。
      
      15:00左右,4位年轻旅客相继离开,而这时火车票代售前台依然无人问津。直到15:10左右,才进来一位男旅客前来购火车票;15:30左右,购买火车票的旅客增加到3位。前台售票人员告诉记者,代售点订票比网络订票要晚2天,最晚可以订到明年1月11日的票,但基本上较热的发车线路已经没票。“像广州到四川河南等繁忙路线,明年1月10日的票都卖完了,因此即使没人排队,部分旅客来了后也是空手而回。”
      
      多经营其他业务增加收入
      
      “淡季有票无客,旺季有客无票。”从这两年开始,珠海火车票代售点悄然陷入了尴尬。以翠微火车票代售点为例,早在1998年就开设,曾经经历了最为火爆的抢票排队时期,最长排队要到大马路上,500米开外还站着排队买票的人群,月利润当时可以轻松过万元,而如今,却面临亏损的境地。
      
      珠海其他火车票代售点的现状也不尽如人意。记者走访的多家代售点,大多生意较为冷清,前去购票的市民寥寥数人。记者与售票员攀谈得知,生意较好的火车票代售点,一天出票可以达到50张左右,而生意最差的火车票代售点,一天卖不到20张。
      
      一天50张出票利润有多少?一位代售点老板告诉记者,火车票代售点唯一的收入,就是5块钱手续费,以一家生意较好的火车票代售点为例,按一天出票40~50张算,减去房租水电8000多元,售票员工资5000元/月,及每年上缴的9600元服务费,几无利润可言。“赚钱的日子已经过去了,现在珠海大多代售点都是在硬撑”。
      
      火车票代售点以什么方式硬撑呢?斗门一位火车票代售点老板告诉记者,现在很多代售点同时在经营汽车票、机票,还有些代售点在经营彩票。“最差的连饮料都卖”。
      
      探因:
      
      网络兴起“干趴”了代售点
      
      火车票代售点何以迅速边缘化?“网络改变了人们的生活,也改变了很多行业。”在香洲区从事火车票代售的孔先生告诉记者,生意变差就是这两年的事,2013年1月,火车票互联网、电话订票预售延长至20天,代售点预售期为18天,2014年底,火车票互联网、电话订票预售期再度延长至最长60天,代售点为58天,尽管只是晚了2天,但优势已不再。而随着网络购票、电话订票、自动售票机售票等多种购票渠道的介入,火车代售点也变得愈发边缘化。
      
      “关键还是要在票源上解决问题”。政策出台的结果是,网站、电话订票一番“厮杀”抢票后,留给代售点的可售票几乎所剩无几。孔先生认为,在网络订票盛行下,实体代售点已经面临尴尬。
      
      “足不出户就可完成网上购票,只要赶在火车检票前取票即可,为什么还要跑去代售点,多花5元的手续费。”受访的北京理工大学珠海学院大四学生李绮华认为,以前去代售点买票要看别人的脸色,时间滞后、额外收取手续费等让它的作用越来越小。
      
      出路:
      
      取消手续费相应增加补贴
      
      广珠城际铁路珠海站有关负责人称,目前珠海有36家火车票代售点,都是交由地方法人市场化运作,政府已经退出了主导,不参与经营,只是监督消费者对服务费以及价格等投诉。代售点市场化后,肯定会存在服务意识强弱之分,因此,有的代售点会赚钱,有的代售点也自然会亏损。
      
      汽车火车票代售点已成为“鸡肋”,有无存在的必要?对此,该负责人称,有的代售点不只卖火车票,还从事汽车票、机票、彩票等业务,如果代售点通过转型,以附加业务来维持经营,加强服务意识,其存在仍有必要性。“目前面临的一个难题是,虽然是市场化运作,但定价权却一直没放开,如果国家政策上放开定价权,代售点才会有更多的操作空间。否则,按目前的趋势,珠海的代售点只会越来越少。”
      
      而受访的火车票代售点老板认为,火车票代售点要想继续经营下去,首先应将铁路售票点的开票时间与网络拉平,取消5元手续费;其次从便民的角度出发,不仅要取消服务费还应给予相应补贴,或仿照代售汽车票、机票业务,给予每张售票的利润提成,这样才有起死回生的机会。


 

 



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