重庆铁路枢纽东环线长江以南铺架起点位于渝贵高铁珞璜南站站外，左线起点至DK3+400段有3.4km与渝贵高铁并行，最小线间距为13m。右线部分桥梁与渝贵高铁并行，最小线间距13.5m，且上跨渝贵高铁和小南垭联络线，其中上跨渝贵高铁为转体连续梁，上跨小南垭联络线为预制T梁架设。 [阅读全文]

渝昆高铁是国家中长期铁路网规划京昆大通道中的重要路段。项目按照350千米/小时高铁标准设计，经过重庆、四川、贵州和云南三省一市，线路全长约699.3公里。其中，昭通境内建设里程约123.13公里，经过我市昭阳区、鲁甸县、彝良县、盐津县。项目建成后，昭通到重庆只需1.5小时，到北京只需7小时，到昆明只需1小时。京昆高铁西昆公司负责承担渝昆高铁建设管理任务。 [阅读全文]

　作为“九省通衢”的武汉，长期以来一直是华中地区最大的铁路货运枢纽，承担着全国各地货车通过武汉中转解编的任务，其货运量直接反映出华中地区的经济情况。自今春突如其来的疫情，给武汉按下“暂停键”。除了防疫物资能够通过源源不断输入外，对外运输暂时停滞。但随着疫情的防控工作取得了阶段性胜利，铁路部门在恢复客运办理业务的同时，也积极对接企业提供恢复货运服务功能。 [阅读全文]

这批冷冻鸡产品全部为鸡爪，总重24吨，是深圳深农国际物流发展有限公司从俄罗斯Resource公司进口。5月9日，装满冷冻鸡爪的冷藏货柜搭乘中欧班列（渝新欧），从俄罗斯莫斯科出发，由霍尔果斯口岸入境，历时18天抵达重庆，再转至重庆两路寸滩保税港区指定口岸查验。5月29日，中俄双方在寸滩保税港举行了俄罗斯铁路运输冷冻鸡产品首柜到港开箱仪式，经海关人员查验后，这批鸡爪将在重庆上市。 [阅读全文]

立足长远，持续推动改革创新向纵深发展。习近平主席曾说，总结历史经验,我们会发现,体制机制变革释放出的活力和创造力,科技进步造就的新产业和新产品,是历次重大危机后世界经济走出困境、实现复苏的根本。铁路部门坚持改革创新的发展思路，按照国企改革三年行动的部署要求，发挥制度优势，持续推动中国特色的国铁企业体制机制改革。同时，坚定不移走自主创新之路 [阅读全文]

成渝中线高铁线路长度约278公里，总投资约610亿元，是推动出渝出川大通道建设的“头号工程”，建成后，将助力构建成渝4个“1小时交通圈”，提升交通互联互通水平，支撑成渝地区双城经济圈建设。渝西高铁是全国“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，贯穿重庆、四川、陕西，其中重庆境内约268公里，总投资约669亿，有利于打通重庆北上的大动脉，为重庆经济发展注入新的动力。 [阅读全文]

　　5月26日下午，试验区举行第五期“新经济、新知识”大讲堂。在家班子领导，各乡镇、区直各部门、驻区各单位、区属各公司负责同志，招商服务局、大数据产业服务办公室全体干部参加了此次培训。本次大讲堂由中移物联网有限公司智能制造创新中心总经理兼中移物联网有限公司5G行业研究总监左庆邻先生为大家授课，主题为《5G助力高铁数字经济展翅腾飞》。 [阅读全文]

　据了解，俄罗斯通过铁路向中国运输的食品种类此前只有食糖、乳制品、糖果点心、果汁等，禽肉制品向来采用海运，此次是首次通过铁路向中国发运冷冻禽肉。这条中欧班列的新陆运路线从俄罗斯莫斯科州始发，经新疆霍尔果斯口岸入境，此次全程仅花费18天时间，相比海运，可以显著缩短向中国运输食品类货物的时间。 [阅读全文]

　　“这些桂花树明年就可以开花，再也不用闻臭味了!”5月29日上午，家住成都市大悦城小区的市民张先生，看着小区后面坡地上新种的桂花树，露出了满意的笑容。1个月前，他还多次拨打市民热线反映这里的环境卫生问题。张先生说，以前小区后面的铁路沿线，不少人自行圈地种菜，垃圾和杂草也多，蚊子和苍蝇成群，夏天穿短袖根本不敢从这里走。 [阅读全文]

　　“增加国家铁路建设建设资本金1000亿元”，今年政府报告中的这一铁路关键词引起了社会广泛关注。据了解，20219年底全国铁路营业里程13.9万公里以上，铁路固定资产投资完成8029亿元，投产铁路新线8489公里。再到今年的增加国家投资建设资本金1000亿元。这是对铁路奋斗者心血和汗水的肯定，这一信号也为今后的铁路建设和改革注入了强大的信心和动力。 [阅读全文]

　兰渝铁路全面开通以来，铁路运距大大缩短，但由于兰渝铁路定价过高（每吨公里定价0.184元，而国铁平均运价仅为0.145元；兰渝铁路集装箱定价6.26元/箱公里，也比国铁平均运价3.35元/箱公里高），导致兰渝铁路物流成本优势锐减，同时造成物流通道资源浪费，大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海，兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。 [阅读全文]

　　距离端午节还有整整一个月的时间，5月27日起，端午节火车票开售，市民可通过网络和电话购买端午节首日的火车票。刚刚过去的“五一”假期，是我国进入常态化疫情防控阶段后的首个旅游小长假。数据显示，“五一”小长假运输期间(4月30日至5月5日)，全国铁路发送旅客3385万人次，日均发送旅客564万人次。5月1日，全国铁路发送旅客737万人次，创2020年春节后单日旅客发送量新高。 [阅读全文]

　目前国内疫情形势大好，但内防反弹外防输入的压力依旧很大，而复工复产复学也在陆续开展。自3月到现在，铁路的物流量、人流量逐渐加大，但是随之而来的生命安全问题也让人尤为挂心，对此铁路部门积极配合政府和用户企业开启复工复学专列。据相关数据显示，自2月16日全国铁路首趟务工专列开行以来，国铁集团已组织开行务工专列29列和包车厢136辆次，运送3万多人，近日再安排务工专列73列和包车厢155辆次 [阅读全文]

　随着全国企业复工复产，我们的城市也在快速的积满元气。受疫情影响餐饮行业受到了不小的冲击，各美食店家为吸引客流也是奇思百出，为食客打造“奇”味同品。“奇”则为满足食客精神味蕾的多种元素情怀。对于食客来说的恰到好处的环境搭配美妙绝伦的食物是对味蕾和大脑神经的双向按摩。对于店家来说奇思来之不易，妙想变现也要经历九九八十一难。只因不易，更要珍惜，惜自身（店家）之艰难，惜他人（食客）之安危。 [阅读全文]

　　26日凌晨，随着最后一车混凝土的缓缓注入，渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥5号墩1号桩顺利完成灌注。这也是渝湘高铁重庆至黔江段全线大桥中首根完成灌注的桩基。渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥全长458.5米，为高墩桥，平均墩高近30米，其中最高墩高44米。中铁八局重庆至黔江铁路站前13标项目总工朱张毅介绍，他们负责的标段全长25.56公里，位于黔江境内，包括11座桥梁、3座隧道，桥隧比高达84.2%。 [阅读全文]