记者从中国铁路成都局集团公司获悉，进入六月中旬，天气越来越适合于旅游，恰逢端午小长假，为满足旅客出行需要，铁路部门决定增开部分旅客列车，具体增开的车次和时间如下：1.6月14日至25日加开重庆西至贵阳北D8595次，重庆西11:21开，贵阳北13:23到。2.6月14日至25日加开贵阳北至重庆西D8596次，贵阳北13:43开，重庆西15:53到 [阅读全文]

　　6月8日，端午假期首日（6月22日）火车票陆续开售，放票不久后，上海-杭州、武汉-长沙、长沙-广州等线路多趟车次已售罄。高铁网日趋完善也扩大了大城市的“朋友圈”，高铁时间在2小时内的目的地更受欢迎。在某在线旅游平台，端午假期首日及前一日的火车票预订量同比增长超30倍。从搜索量和提前预订量来看，端午假期仍将延续“五一”假期的良好势头，或成近五年“最火”端午。 [阅读全文]

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，沿线将形成一条黄金旅游线，显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，对促进沿线旅游资源转化为经济资源 [阅读全文]

清水坪乌江大桥由中铁二院设计、中铁大桥局施工建设，全长804.6米，主跨240米，一跨过江，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。据介绍，该大桥主桥拱肋采用单拱面，共划分为26个节段，采用“三大段”提升法进行施工，跨中节段采取分节段支架拼装再整节段提升施工方法，拱肋在低位拼装，拼装完成后采用四点同步提升，提升总重约1100吨，垂直提升近20米至设计位置 [阅读全文]

6月9日，记者从中国铁路成都局集团有限公司内江车务段获悉，5日，内江首趟中老铁路国际货运班列从成渝铁路资中站发出，将历经约8天行程，最终抵达老挝首都万象。据悉，此次首发的中老铁路（内江-万象）国际货运列车由内江市与四川陆海新通道发展有限公司合作开行，在资中站装车发车，经云南磨憨口岸出境，运输至目的地老挝首都万象，运输距离约2100公里，装载的是净化夹芯板，货值约2000万元人民币 [阅读全文]

此次大修点位多、战线长，涵盖换轨、换岔、换枕、道岔清筛、大机作业、基床病害整治、桥隧病害整治等多个施工项目，施工作业范围分布川西南及川东北两端。据介绍，开通运营的铁路大约每十年需要进行一次大修来消除隐患，保障行车安全。本次大修共投入各类大型机械设备700余台，完成机械化大修换枕2.9万根，大修清筛109公里，大修换岔90组，大修换轨155公里，线路大机捣固800公里 [阅读全文]

6月9日，随着四川达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，为期52天的襄渝、达成、成昆铁路大修圆满完成。襄渝（襄阳—重庆）、达成（达州—成都）、成昆（成都—昆明）铁路是我国西南地区出川咽喉要道。近年来，由于客货运输繁忙，线路设备均有一定程度的磨损。为全面提升线路运行及设备质量，今年4月13日，国铁成都局同步启动针对三条线路的大规模集中修。达州工务段、遂宁工务段 [阅读全文]

​　　高铁计次票是铁路部门最早在成渝高铁京沪高铁推出的试行产品，这种车票可以在有效期内，乘坐规定的次数席别到指定发到车站不得中途上下车或者跨站跨席别使用一个人最多可以同时购买两个相同发到站。 [阅读全文]

月8号起，宁杭高铁、京港高铁合黄段（合肥—黄梅）将正式推出30日定期票和20次计次票等两种新型票制产品，其中宁杭高铁湖州站于6月16日开售新型票制产品。宁杭高铁线路纵贯苏、浙两省，从南京南站前往杭州东站最快70分钟到达。随着两条线路定期票、计次票的推出，高铁“公交化”运营的新模式将逐步形成。 [阅读全文]

6月6日，由中铁八局渝昆高铁7标项目承办的2023年劳动竞赛正式启动。目前，该标段项目正全力推进建设进度，隧道整体掘进即将过半。建成通车后，重庆至昆明的铁路旅行时间将大幅压缩，改善沿线群众出行条件。　此次劳动竞赛以“四抓四促”为主要内容，即抓安全促稳定、抓节点促进度、抓技能促质量、抓管理促增效，历时6个月。 [阅读全文]

　郑渝高铁巫山站的建成，更是为小三峡的旅游业注入了新的活力。游客可以乘坐高铁来到这里，让旅行更加便捷。同时，高铁站的建设也为当地的经济发展带来了新的机遇。 [阅读全文]

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 [阅读全文]

　　渝湘高铁对完善重庆高速铁路网具有重要意义，也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。渝湘高铁建成后，从武隆至重庆主城只需40分钟，实现武隆加快融入主城区都市圈，同时，也极大拉近整个渝东南地区与主城区的时空距离，改变沿线地区高铁路网的空白，对整合沿线优质旅游资源，加快构建沿线旅游景点“快进”交通网络，推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。 [阅读全文]

　　据悉，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道重要组成部分，起于重庆站、止于黔江站，全长265公里，设计时速350公里。建成通车后，重庆中心城区到黔江区的通行时间，将从现在的4个小时缩短到1个小时以内，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，促进沿线旅游业发展。 [阅读全文]

　　成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分。一江碧水，孕育两座城;两城携手，建起经济圈。成渝中线高铁作为重庆、成都两大核心城市间的第二条直达高铁线路，将成为成渝双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道，推动成渝地区路网结构更完善，是连接成渝两地发展的“经济大动脉”，成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。 [阅读全文]

备受市民关注的沪渝蓉高铁（北沿江高铁）迎来重要施工进展——扬州制梁场首榀箱梁浇筑成功，这也是沪渝蓉高铁江苏段首个完成首榀箱梁浇筑的标段。 [阅读全文]

　　6月2日，沪渝蓉高铁扬州段开展联合应急救援演练，全面推动形成“人人讲安全、个个会应急”的工作氛围，为打造沪渝蓉高铁精品工程创造良好的安全环境。沪杭客专南京指挥部、扬州市交通运输局等领导现场观摩。 [阅读全文]

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道重要组成部分，起于重庆站、止于黔江站，全长265公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度350公里/小时。渝湘高铁建成通车后，从中心城区到黔江的时间将缩短为1小时。 [阅读全文]

　　6月5日，历经800多天的连续奋战，由中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段长塝隧道顺利贯通，为全线如期推进提供了重要保障。 [阅读全文]

历经800多天的建设，6月5日，由中铁十一局集团有限公司承建的渝湘高铁重庆至黔江段长塝隧道顺利贯通，为全线如期推进提供了重要保障。 [阅读全文]