昨天，长三角铁路“五一”小长假运输方案出台。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，届时，长三角预计发送旅客1460万人次，日均发送旅客292万，较去年同期多发送197.1万，增幅15.6%。铁路部门计划增开107.5对旅客列车满足假期高峰出行需要。 [阅读全文]

　　4月19日零时起，中国铁路兰州局集团将优化中川城际铁路列车开行方案，实施新的列车运行图。中川城际将进一步加大动车组开行密度，提升列车运行速度，优化运行产品结构，160公里复兴号动车组、和谐号动车组等多种车型绿白混搭，共安排开行动车组列车18对。 [阅读全文]

作为古丝绸之路上最重要的枢纽，直到今天也没能摆脱中转站的命运。不管是去往张掖、敦煌、还是新疆，都要经过兰州。群山环抱，固若金汤，因此取“金城汤池”的典故，给兰州命名为金城。你能想象到所有关于“金戈铁马“的词汇，都与它有关。 [阅读全文]

　　成贵高铁四川段即将开通啦！昨日，记者登上成贵高铁的试运行列车55591次动车组，体验成贵高铁乐山至兴文段运行情况。昨天的试乘运行为“站站停”，试乘时间约2个半小时。此次即将开通的成贵高铁乐山至兴文段，正线全长约225公里，设计时速250公里。开通后，从成都出发最快一个半小时内即可抵达宜宾。 [阅读全文]

　　关注重点工程，关注叙州发展变化。成贵铁路宜宾西站站前广场综合体项目自2018年6月正式启动建设以来，经过10个月的施工，目前，整个工程主体建设已全部竣工，各项附属设施建设也正做最后的收尾，预计4月26日可建成投入使用。 [阅读全文]

　　成贵铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；乐山至兴文段正在开展空载模拟运行，主要是列车按图行车试验，以确保各设备系统性能及状态具备开通运营条件。 [阅读全文]

　　4月12日上午9点55分，成贵高铁四川段的试运行55591次动车缓缓驶出成都东站，天府早报记者随车体验了即将开通的成贵高铁乐山至兴文段铁路。在途径乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁6个站后，列车于12点23分抵达四川段终点兴文站，成贵铁路四川段全程耗时2小时28分。从成都到宜宾只用了1小时55分钟，比现在最快的普速列车快了将近4个多小时。 [阅读全文]

4月17、22日成都-都江堰C6103次停运。4月17、22日都江堰-犀浦C6106次停运。4月17、22日犀浦-都江堰C6109次停运。 [阅读全文]

　　成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰州至广州通道的重要组成部分。12日，成贵铁路四川段开始按运行图空载模拟运行，为开通运营做最后准备。 [阅读全文]

　　进入按运行图空载模拟运行阶段，标志着该段通车进入倒计时，向着今年底全线开通又近了一步。 [阅读全文]

　　美丽的大凉山上，横穿着一条铁路，这条铁路是彝族人民对外的主要交通工具，连通了他们脱贫致富的桥梁，承载着当地彝族旅客出行、经商、上学的愿望，成为他们的致富车、运输车、希望车、校车……往返在这条铁路的列车上，她23年如一日默默坚守着大凉山，她就是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长阿西阿呷，她是2018年度“新时代·铁路榜样”。 [阅读全文]

　　“蜀道难，难于上青天”，大凉山腹地，山脉相连，江河穿梭，地形地貌严重影响了当地的经济发展，然而成昆铁路的建成，为山区百姓的出行带来了便利，也给当地经济发展带来了机遇。 [阅读全文]

　　4月12日上午，华西都市报、封面新闻记者登上55591次动车组，首次试跑成贵高铁四川段。9点55分，列车从成都东站驶出，途中经停犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁，于中午12点23分抵达终点站兴文，全程用时2小时28分。而从成都到宜宾，只用了1小时55分钟。 [阅读全文]

成贵铁路已于2014年开通运营成都至乐山段，也就是成绵乐城际铁路南段。从乐山站驶出后，列车驶上新线，先后抵达犍为站、泥溪站、宜宾西站、长宁站、兴文站 [阅读全文]

成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；成贵铁路乐山至兴文段正线全长约225公里，于2013年12月开工建设，2019年3月9日开始进入运行试验阶段；成贵铁路全线预计2019年底通车运营。 [阅读全文]