“轨道上的京津冀”建设又有新进展。在日前召开的第二届轨道交通能源与动力系统技术发展大会上，中国铁路设计集团电化电信院院长罗健介绍，天津至北京大兴国际机场铁路建设正稳步推进，即将进入联调联试阶段。铁路部门此前透露，津兴铁路预计今年年内开通运营。天津至北京大兴国际机场铁路(简称津兴铁路)是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程 [阅读全文]

由中国中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司参建的太锡铁路改造工程，7月27日完成首个车站灰腾梁站的施工任务，将为太锡铁路全线开行动车提供调车条件和检修基地。太锡铁路南起河北太子城站，北至内蒙古锡林浩特站，途经张家口市和锡林郭勒盟。其中内蒙古段正线全长260.955公里，包括新建线路20.111公里和既有线路改造240.844公里，沿线经过太仆寺旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市，共设车站12座 [阅读全文]

有种旅行叫夏天一定要去趟塞罕坝，那里有20℃的清凉和一望无际的林海草原。去塞罕坝，这趟班列不能错过——Y801/822次，京津冀“塞罕坝”文化旅游班列全列软卧，周末开行。全程软卧包厢，睡一宿就能到承德，还把吃喝玩乐都给您安排妥了。全车软卧，功能多样，该趟班列配备三节软卧车、一节餐车、两节多功能车，定员共108人。两节多功能车厢内设置有书吧、茶吧、酒吧等，可提供KTV [阅读全文]

K5009次列车18时30分从长春站始发，20时43分终到榆树站；K5010次列车6时45分从榆树站始发，9时24分抵达长春站。朝往夕返的时间安排，可满足榆树地区的旅客当天往返省会长春的出行需求，其出行选择更加丰富。为进一步提升旅客出行体验，沈阳局集团公司组织长春站持续优化进站流线，加强旅客乘降组织，确保旅客实现“一路畅行”。同时，针对列车开行的时间特点 [阅读全文]

由中铁十八局承担施工的雄安新区至忻州高速铁路首片700吨高铁箱梁成功预制，标志着雄忻高铁进入箱梁预制生产阶段，为顺利推进雄忻高铁建设打下坚实基础。雄安新区至忻州高速铁路正线全长342.66公里，设计时速350公里，其中河北段的长度为227.794公里，山西段长约115公里，全线共设车站12座，是连接京津冀、打通太行山区与东部沿海地区的快捷通道 [阅读全文]

摊上我卖的这些东西都是我们老两口自己地里自产的，北京来的人越来越多了，有坐火车来的，有坐公交车来的，有自己开车来的，对老百姓(来说)确实有收益。近年来，承德市兴隆县六道河大集在京津冀地区知名度越来越高，因地缘相近，且山清水秀，乡土气息浓，以及各种土特产、山货齐全，不少北京人开始乘坐这趟“慢火车”，感受怀旧情怀，到乡下赶大集 [阅读全文]

智能大脑让旅客出行更便捷。雄安站利用了云计算、物联网、大数据、人工智能等技术运用，时刻为雄安站保驾护航，为旅客的出行得到更多的便利。会发电的火车站简约自然又环保低碳。雄安站采用“光伏建筑一体化”的方式，设置发电系统可实现“自发自用，余电上网”，是一个实打实的自己会发电的车站。而雄安站还有一项特别突出，那就是我国国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站 [阅读全文]

今年以来，涞源县举办“中国推介”直播活动，推出白石山、七山等景区门票抢购链接，赴北京举办“21℃的夏天·白石山下安个家”2023年涞源县文旅康养主题推介会，并推出68元“涞源全域旅游套票”，凭票可打卡白石山、国家跳台滑雪训练科研基地、西游记取景地仙人峪、峡谷瀑布奇观十瀑峡和空中草原等，还可在涞源享受住宿、餐饮、泡温泉等优惠。“五一”期间组织白石山景区 [阅读全文]

　会议指出，开行京津冀旅游环线，是一种“铁路+旅游”的模式，北京铁路局提出依托我省丰富的旅游和铁路资源，共同研究谋划京津冀旅游环线列车，以“轨道上的京津冀”拉动区域旅游经济高质量协同发展。京津冀旅游环线列车共有承德地区北线游（经由京哈、京通）、邯郸地区南游线（经由京广线、邯长）、保定地区西游线（经由京原）等线路，计划利用“五一”假期试行，京原线开行日期定为4月29日 [阅读全文]

按照性别分配车厢实际上也没有可操作性。不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。“比如中途有人下车，车厢还剩下3个女孩子，这时剩下的一个位置要怎么出售才合理？还有春运、小长假期间，火车票本来就紧张，假如一个车厢的票已经卖给了3个男的或者3个女的，剩下一个位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一车厢更方便，实施男女分厢后 [阅读全文]

中国铁路的十年是一部波澜壮阔的发展史。从2012年的97625公里到2021年突破15万公里，中国铁路营运里程增长超过5.2万公里；从2012年的9356公里到2021年的突破4万公里，中国高铁营运里程增长3倍多，稳居世界第一。 [阅读全文]

　2月25日上午，在雄安新区的雄安至忻州高速铁路（以下简称“雄忻高铁”）新盖房特大桥施工建设现场，随着巨大的旋挖钻机缓缓钻进并打下首根钻孔桩，大桥建设正式动工，标志着雄忻高铁雄保段进入全面主体施工阶段。雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区、保定市，到达山西省忻州市，接入大同至西安高速铁路忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里/小时 [阅读全文]

2月25日，中铁电气化局的施工人员在雄忻高铁新盖房特大桥建设现场指挥钻孔作业。当日，雄安新区至忻州高速铁路（简称雄忻高铁）新盖房特大桥建设正式动工，标志着雄忻高铁雄保段全面进入主体施工阶段。雄忻高铁雄保段线路从雄安新区雄安站引出到保定南站，正线全长54.34公里。雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，西至大西高铁忻州西站 [阅读全文]

2018年2月5日，在张家口市第十四届人民代表大会第三次会议上，张家口市发改委主任做了《关于张家口市2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划的报告》，报告在“2018年发展重点和主要措施”方面提出，要加快京张、张呼、张大、崇礼铁路项目建设进度，争取崇礼铁路太子城至崇礼北段开工建设；推进张保铁路及怀涿城际铁路项目前期工作 [阅读全文]

从国铁集团获悉，截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。近年来，国铁集团会同京津冀三省市高质量推进京津冀地区铁路建设，陆续建成投产了京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目，并加快建设北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程 [阅读全文]

铁路部门落实为民理念，通畅万千学子求学路。铁路部门增开学生专列，满足学子返校需求。针对京津冀区域内学生返校需求，铁路部门科学安排运力，增开邯郸至张家口K5238/40次学生返校专列，根据预售情况分析客流高峰期在8月20、21、26、27、28日，K5238/40次加挂3节车厢扩大运能，最大化满足学生出行。铁路部门开行的“返校专列”，对铁路部门也是获益良多。专列的开行能够有效的对疫情的控制 [阅读全文]

记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，2022年铁路暑期旅客运输将从7月1日起至8月31日止，共计62天。北京局集团公司计划增开旅客列车37对，预计发送旅客2597.8万人次。其中，增开北京至北戴河、秦皇岛方向列车13对。暑运期间，北京局集团公司实行高峰运行图。根据客流需求，及时安排动车组重联，调整旅客列车开行方案。周五、周日客流高峰时段，扩大运能增开旅客列车，满足旅客出行需求 [阅读全文]

永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工。在军庄主线桥的施工现场，两座桥墩已经巍然屹立在河道两侧，正在施工中的现浇梁正一节一节地向中间推进。未来，这条路将成为北京西部首条连接河北省的高速公路，成为连通河北、山西等地的重要交通通道，带动相关区域经济发展。五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路 [阅读全文]

第一个项目“送鸡毛信”开启了运动会，参赛人员孔浩从工作人员那里看到数字拔腿已跑，对手郭凯博迟疑了一下才起步，在大家的“超过他！”的呼声中，郭凯博在折返途中反超孔浩并准确无误报出数字信息而获胜。人群里爆发出激烈的掌声，不知谁说了一句，“这个游戏好，不仅锻炼记忆力还能激发潜藏的爆发力。 [阅读全文]

据了解，新建雄安新区至忻州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目，是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，建设雄安新区至忻州高速铁路，与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义，是践行交通强国、铁路先行的具体举措。 [阅读全文]