实行高铁封闭管理作为重中之重

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实行高铁封闭管理作为重中之重

2020-05-17 来源：高铁网

内容提要：据了解防护体系的封闭，管理的封闭，也是为了能够更好的抓住日常的高铁管理。高速铁路应当实行全封闭管理，就是要形成技防、物防、人防相结合的高铁安全保障体系，形成一个闭环，能够在闭环中，对于高铁管理更有效。其实，我们也知道，目前新冠情况虽然好转，但是防控依然重要，高铁的全封闭管理甚至对于新冠疫情的防护都非常必要，能够更好的防止传播，更能够第一时间防控疫情，及时性会通过这种管控，更到位。...

　　交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部等七部门，最近联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》，这项规定从2020年7月1日起实施，提到了全封闭管理。(网易)
　　
　　据了解防护体系的封闭，管理的封闭，也是为了能够更好的抓住日常的高铁管理。高速铁路应当实行全封闭管理，就是要形成技防、物防、人防相结合的高铁安全保障体系，形成一个闭环，能够在闭环中，对于高铁管理更有效。其实，我们也知道，目前新冠情况虽然好转，但是防控依然重要，高铁的全封闭管理甚至对于新冠疫情的防护都非常必要，能够更好的防止传播，更能够第一时间防控疫情，及时性会通过这种管控，更到位。
　　
　　不仅如此，这些规定从高铁线路、设施和监管等方面强调了要对高速铁路进行全封闭管理，这样做的话，不但可以加强高铁的安全防护，也可以促成各单位之间建立长效的安全保障体系。高速铁路是中国历经10多年建设起来的宝贵财富和资产，对人们的交通出行和生活带来了极大的便利。但是，高铁的很多设施都非常的尖端，一旦没有保护好，就会对高铁运行造成极大的影响。
　　
　　过去，普通铁路也出现过一些设施遭到认为的破坏，给铁路交通运输带来了不好的影响。当然有些是无心之过，但也证实因为普通铁路没有实行全封闭管理，也没有形成很好的保护机制，所以让铁路设施破坏成为了可能。而高铁的材料和信号设施等更为重要，一旦受到破坏，会造成不可换回的损失，所以国家弄出这个安全协定是非常有必要的。总之，为了高铁的安全，为了人们出行的安全和便利，加强高铁的安全保障非常有必要。
　　
　　近年来，危害高铁行车安全的新闻频频见报，比如在高铁动车上吸烟，携带违禁物品乘车，高铁沿线违法施工、私搭乱建、乱排乱放等等。此外，我国地理环境差异大，高铁线路大多经过山川河流，快速扩张的铁路网客观上增加了自然灾害对高铁行车安全的危险几率。要彻底解决此类问题，除了铁路部门要安排专门的人力物力做好各项危害高铁安全行为活动的排查工作，从法律制度层面入手，切实完善高铁安全防护综合治理的长效机制，形成“综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作”的高速铁路安全防护管理工作格局，更是刻不容缓。
　　
　　此《办法》的出台，可以说为形成上述工作格局起到了积极的指导作用。《办法》明确要着力推进铁安全防护“四个体系”建设，即高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护、高铁监督管理等，可以促进形成由铁路、政府、企业、社会和个人等多方力量公共参与的高铁安全责任体系，形成维护高铁安全的强大合力，筑牢安全第一的底线和屏障。
　　
　　总之，安全是铁路发展必须坚守的底线，加快《办法》的贯彻落实，在全国范围内形成保护铁路安全的社会共识，凝聚起社会各方力量，是为我国高铁未来更好发展保驾护航的必然要求。（唐逸峰）

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