6月13日上午10时许，厦门铁路公安处长汀南车站派出所民警小李和小黄正在赣龙线K165+200M的路肩上巡查线路治安，身后的弯道已依稀传来货列的鸣笛声。突然，眼尖的小李发现，前方300米的铁轨上，有一个头戴斗笠的农妇身影在铁路上来回穿梭，对火车传来的鸣笛声丝毫没有反应……小李以百米冲刺的速度跑向农妇，将其一把拽下道心，随后货列巨大的声响和一波气浪同时袭来，呼啸而过的货列把农妇吓得满脸煞白。经询问，原来这名农妇是附近村民，想在端午时节到镇上售卖草药，看到铁路两边有不少中草药，于是进入采摘，因为耳背，压根没有听到火车的声音……（来源：腾讯网）

　　在路网密织的铁道线上，为了保护铁路通信、信号、供电设备能够正常使用；保障火车司机能够正常瞭望、安全驾驶；保证铁路线路稳固平顺、不塌陷下沉，在铁路线路两侧会划出一定范围的安全区域，并用明显标识牌、水泥柱、隔离墙、栅栏等区分或隔离，这个安全区域的名称叫做“铁路线路安全保护区”。在现行的《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）中明确规定：城市市区铁路沿线安全保护区不少于8米，任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内影响铁路的行车安全。国法有据，且可以身试法，生命经不起这样开玩笑。侵占铁路线路，轻则逼停火车造车列车晚点，影响了整个铁路系统的正常行车秩序；重则以卵击石造成“两败俱伤”，轻伤虽然保住生命，但是至少会被撞成缺胳膊少腿，落下下半生的不方便，给予家庭带来沉重的生活负担；重则直接丧命，留下活人送死人的悲伤和痛苦。

　　从这一事件可以看出，加大对铁路沿线居民保护铁路设施和安全知识的宣传教育非常重要。我国当下正处于铁路建设高峰期，一些新建铁路沿线更要加强对居民的宣传教育，以维护铁路运行畅通，提高居民安全意识，希望屡屡发生的逼停事件能够拉响人们心中的安全警报。

　　除了大力宣传、普及《条例》中的相关条文之外。 另一方面，为了避免铁路部门和地方政府部门在执法时产生部门之间条块分割、信息屏蔽、相互推诿、责任缺失的问题。不妨借鉴社区网格化管理的模式，将管辖区域网格化，根据实际情况制订具体的分工办法。同时，还可根据管辖范围内铁路沿线附近居住人口特点，对可能发生的违规行为做出预想和研判，制订应急处置方案。

　　只有这样才能既治标又治本，让破坏铁路安全保护区的不良行为越来越少，才能保障铁路线路设备良好、铁路运输安全畅通。（作者：陈莹）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。