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  • 内容提要:  研究表明极端天气的增加对铁路交通有着直接的影响。这些极端的天气主要指的是强降雨、暴雪、冰冻、强热带风暴、雷暴以及沙尘暴等。极端的天气导致洪水、滑坡、泥石流、雪崩等对铁路的正常运行造成极大的影响,对铁路交通的设备、设施造成不同程度的损坏。...
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      研究表明极端天气的增加对铁路交通有着直接的影响。这些极端的天气主要指的是强降雨、暴雪、冰冻、强热带风暴、雷暴以及沙尘暴等。极端的天气导致洪水、滑坡、泥石流、雪崩等对铁路的正常运行造成极大的影响,对铁路交通的设备、设施造成不同程度的损坏。

      列车也怕沙尘暴吗?

      在所有的交通工具中,铁路以其安全、便捷、快速而成为公众远行的首选。但在南疆铁路和兰新铁路的百里风区,每年却要安排停轮避风。

      2012年3月19日下午至20日上午,因受大风暴的影响,南疆铁路及兰新铁路的百里风区区段,对部分列车作了停运处理。在封闭了15小时后,双向通车才得以恢复。

      铁路难道也受气候的影响?难道不可以全天候运行?为什么还要停轮避风呢?

      原来,南疆铁路及兰新铁路的百里风区区段是沙尘暴的地盘。沙尘暴的威力非同小可,是自然天气中摧残力很强、危害性很大的一种灾害性天气。大风夹带着沙石,可以击毁房屋,击伤人体,当然也会威胁运行列车的安全。在兰新铁路段就曾发生过沙尘暴把旅客列车吹翻、把车窗玻璃打碎的严重事件。所以,按照防患于未然的要求,在接到灾害性天气的预报后,新疆地处风沙区段的铁路都要采取停轮避风的措施,以确保列车和旅客生命财产的绝对安全。

      山洪暴发会不会影响铁路运行安全?

      大家知道,铁轨总是铺设在坚实的路基上,因此,铁路出行被认为是最安全的。那么,山洪暴发会不会冲垮铁路,影响铁路行车安全呢?

      毋庸置疑,山洪暴发肯定会影响铁路行车安全。这是因为中国幅员辽阔,铁路四通八达,多数铁路修建在山区、峡谷、滩涂地带,而中国的地质结构复杂,气候变化大,这无疑增加了遭受如山体滑坡、山洪暴发、地面下陷的可能性。尤其是在长时间暴雨天气后,山体大量积水,就会暴发山洪。山体泥沙被大量冲刷下来后,会掩埋、冲垮铁路和桥梁,中断铁路行车。

      由于自然灾害导致铁路灾害事故的事例,在雨量比较充沛地区的春季和夏季,每年都会发生几起,甚至十几起。旅客切忌,一旦发生此类情况,一定要镇静,要服从列车乘员的指引,迅速撤到安全地带,安心等待救援人员。

      和谐号动车组

      乘坐动车组列车安全可靠的原因

      高速铁路是中国的新型轨道交通工具,近几年在各地尤其是东南沿海大规模建设运营。它具有速度快、停站时间短、技术含量高、乘坐舒适等特点。京沪高铁的开通,使北京到上海的运行时间缩短到5个小时左右,被人们称为“陆地飞行”。

      时速300千米的动车组列车能保证安全吗?回答是必须的。这是因为高速铁路建设大部分采用高架桥无砟轨道,其桥墩基础一直打到岩石层,不会发生地质沉降下陷,具有极强的稳定性。它采用全封闭方式,所以行人和其他车辆也不会与高速列车发生碰撞。

      “安全自救圆点”

      列车上的“安全自救圆点”和事故紧急处置

      在国产CRH380型动车组列车上的每节车厢里,都能找到3块特殊的车窗玻璃,它们的上部涂有带红色圆点、黑色边框的标志。而在这些车窗的右面,固定悬挂着一把尖头小铁锤。这块带有标志的玻璃就是“救命玻璃”,红色小圆点是容易被击碎的部位。在突发情况导致车门无法打开时,旅客可以用小铁锤尖端击打红色小圆点处,待车窗玻璃破裂后,将整块玻璃向外推出,此处就成为旅客逃生的通道。因此,这些小圆点也被称为“安全自救圆点”。

      常见的旅客列车事故有火灾爆炸事故和脱轨事故。如果你乘坐的列车发生了事故,在列车没有停稳前,千万不能盲目跳车逃生,应根据列车广播或工作人员的引导,有序撤离危险处所和事故车厢,如果发生人员伤亡,应协助列车工作人员救助伤员,扶助老弱病残。撤出车厢的旅客,一定要站在安全地带。


 

 



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