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  • 2017年08月14日   新闻来源:山西晚报   编辑发布:高铁网 我要投稿铁路投稿、媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  8月8日上午,太原铁路局太原电务段太原动车车载设备车间仿真实验室里,几名年轻人正在学习,每个人都很认真,不放过任何一处疑问。下午,他们要进行测验。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)08月14日讯:  8月8日上午,太原铁路局太原电务段太原动车车载设备车间仿真实验室里,几名年轻人正在学习,每个人都很认真,不放过任何一处疑问。下午,他们要进行测验。
      
      这样的学习场景,在车载车间很常见,动车技术在不断发展,他们不断学习,才能跟上脚步、实现创新。指导他们学习的,是太原电务段车载车间列控主管工程师王晓霞。今年37岁的王晓霞,参加工作已经10年,是电务段当之无愧的技术大拿,更是能随时解决动车组各种疑难杂症的“安全守护者”。
      
      “她一个女人,能做到这样,真是太不容易了。”王晓霞的同事王利明说,被太原市文明办评为2017年度“敬业奉献”的身边好人,王晓霞当之无愧。
      
      手机24小时开机是“动车组110服务热线”
      
      2007年,王晓霞研究生毕业后来到太原铁路局。王晓霞所在车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁39列动车组ATP的日常维护工作。ATP是列车超速防护系统的简称,控制列车运行速度和停车等一系列指令均由其发出,是动车组的中枢神经。“那么快的速度,每趟车上都拉着上千人。”王晓霞说,ATP关系着无数人的生命安全,来不得一丝马虎。她和同事们的工作就是诊断这根中枢神经是否异常并排除故障,以保证动车组各项指令顺利传达。
      
      每天晚上,所有返回太原的动车组,都会入库检修,第二天临出发前还会再检查一次。但这并不能保证ATP完全不出问题。
      
      今年1月14日8时35分,王晓霞的手机响了,她的直觉告诉她“有问题”。果然,从太原南开往北京西的G602次列车ATP发生系统设置问题,影响正常运行。王晓霞根据司机描述,快速判断并迅速指导司机对ATP系统设置参数进行手动修改。不到一分钟,系统设置恢复正常,动车组正常运行未受影响。当晚12时,动车组返回太原。王晓霞又下载运行数据分析,故障处理后撰写故障分析报告报送调度和安全及业务部门,忙完已是次日早晨3时30分了。
      
      对于王晓霞来说,这是一种常态,她和车间主任的手机号就是“动车组110服务热线”,贴在动车组司机室的显示屏上。经常,她接到电话后,还要马上赶往列车所在地方,去外地要带的东西就放在办公室。“是机械就难免会有故障。不过,从2009年至今,动车组上未发生过一起责任事故。”她说。
      
      “刚开始,一天能接100多个电话。每周,我都要换个手机铃声,缓解手机响起时的烦躁情绪。随着运行逐渐步入正常,电话慢慢少了。我有两个手机号,还有一部办公电话,一旦有问题,3个电话会响个不停。电话一响,就意味着我要迅速判断故障所在,每个决定都要慎之又慎,因为这关系着设备和成千名旅客的生命安全。”因为每个电话都生死攸关,王晓霞的手机24小时不关机、不调振动模式,晚上睡觉时,手机就放在枕头边,“永远都在离手最近的地方。”
      
      在车载车间楼道里,墙上挂着的宣传板上,王晓霞旁边的评价语是“动车安全守护者”。
      
      单位的技术大拿填补太原铁路局一项技术空白
      
      如今的王晓霞,是熟练掌握动车组ATP多种类型列控系统维修和故障排除的技术大拿,是单位不可替代的技术权威。
      
      其实,她参加工作也才10年。那时,她就是一名普通信号工。2009年4月,动车组在太铁开行。动车组对于当时的山西人来说,是个新生事物,对于太原电务段来说,也是全新的,一切都需要学习。为了能够在没有配属动车组、参考资料非常有限的情况下,王晓霞硬是啃下了全是外文的动车组列控设备分析软件。
      
      在王晓霞的办公室里,办公桌上、茶几上、地上都堆满了书,有的是她自己要看的,有的是买回来给其他人看的。电脑屏幕上,是一份刚给车间年轻人出的测验题,记者看了一眼,全是专业题。王晓霞说,她出题时有些纠结,“太简单了,测不出他们的真实水准,太难了,又怕打击他们的积极性。”
      
      记者把车载车间的几个办公室转了个遍。在王晓霞创新工作室里,是一组“柜子”,它们可不是普通的柜子,而是王晓霞带领工作室成员开启攻关活动,利用超期换下来或者故障返修回来的接近报废不再使用的设备,制造出来的动车车载实训设备,它填补了太原铁路局一项技术空白,并且是国内首创。有了它,就能解决备品测试和修改参数存在困难的问题,职工也可以进行应急处置培训、技术比武等。
      
      仿真实验室里也有一组这样的“柜子”。王晓霞说,全国的动车组ATP系统一共有5种,太原铁路局虽然只有39列动车组,但是5种ATP都有,他们正在设法配齐实训设备,“动车组上的东西不能动,但不实地操作,大家怎么掌握?有了它们,大家平时就能练手,处理问题也才能更快更准确。”
      
      就在记者和王晓霞去检修库的路上,遇到两位穿着白色制服的工作人员。一见面,他们就和王晓霞聊起一些技术问题。王晓霞说,他俩都是动车组司机,平时在院子里碰到,他们就会咨询自己遇到的问题,“责任重大,每个人都希望做到最好。”
      
      王晓霞和同事们有五六个微信群,但不管是工作群、问题讨论群还是生活群,记者点开看,里面都是在讨论技术问题。
      
      “动车组安全是大家集体的功劳。”虽然加班是常态,业余时间也大多在学习,但王晓霞不愿多说自己的辛苦,这句话却说了多次,说车间主任很负责,年轻人也都很踏实上进。她要想办法把大家带好,以前带自己的师傅很负责,她要把这种责任传递下去,希望年轻人都能成为技术骨干。
      
      工作忙顾不上家对家人总觉亏欠很多
      
      王晓霞上班时间很忙,采访是在中午进行。
      
      正聊着,王晓霞的电话响了。接起来,王晓霞叫了一声妈,原来是婆婆打来的,由于婆婆心疼她一到下雨总是趟水,要给她买一双可以套到腿上的鞋套,问她选个什么颜色的。
      
      “一年也逛不了两次街。”王晓霞说,好些东西都是婆婆帮她买的。衣服呢?“一年到头就是工装,一共有7套呢。”如果不加班,王晓霞周六休息,她也主要是陪孩子上课,平时,都是公公婆婆管孩子。幸运的是,公婆都是铁路系统出来的,对于她的忙碌很能理解。爱人是公务员,但从小耳濡目染,也能理解她的“不顾家”,经常对她说,“你把自己照顾好就行了,其他的不用管。”
      
      “我们这个工作吧,越到节假日越忙。你想,到了节假日,大家都要坐火车出行。”王晓霞从来没休过节假日,平时也没时间调休,年假更是一次也没休过,因为没时间收拾家,家里乱得经常让婆婆看不下去,动手帮她收拾。
      
      说起家人,王晓霞除了感激,最多的就是愧疚。“在单位的时间超过三分之二,回了家也总是接电话,不分白天黑夜。”王晓霞说,最初,孩子对铃声很敏感,一听到铃声就会哭闹,后来就慢慢习惯了,听到手机响还是该咋睡咋睡,“我在家的时候,孩子会比较黏我。”
      
      王晓霞说,孩子8岁了,从来没带孩子出去过。“姐,你今年就休年假带孩子出去吧。”采访中,一名年轻同事这样劝她,但劝说了半天,王晓霞还是下不了决心,9月份,全国铁路系统要进行列控车载设备维修岗位大比武,她要带着年轻人集训。但是,她也知道,等比武完了,孩子也上学了。

 

 



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